凱迪拉克自動變速箱的故障排除

    故障現象：一輛1994年產的凱迪拉克(Cadillac)新車，行駛裡程約5000km，在“D”檔位前進時，行駛10Km後，車速即逐漸下降，不能隨油門加大而增速，有打滑現象，變速器油有焦糊味。經解體檢查，發現一組離合器片燒壞。換離合器片後試車，初試時性能正常，車速可以達到150km/h以上。但經較長時間高速行駛，各部件溫度升高後，又出現打滑現象。解體後發現，又是同一組離合器片燒壞。    

    故障檢查與排除：變矩器帶動輸入軸及殼體組件轉動。前進離合器接合，通過卡塊單向離合器帶動前太陽輪轉動。此時前尺環被滾柱單向離合器制動(不能反轉)。因此，前行星架及行星輪被前太陽輪帶動，繞前太陽輪轉動，隨即帶動輸出軸轉動。    

    “D”位2檔    

    變距器帶動輸入軸及殼體組件轉動。前進離合器接合，通過卡塊單向離合器帶動前太陽輪轉動，此時2-4檔制動帶將後太陽輪鎖住。此後，動力分成兩路帶動輸出軸。一路是前太陽輪帶動前行星架轉動，傳給輸出軸，另一路是前太陽輪帶動前行星輪及架轉動的同時，也帶動前尺環轉動。前尺環帶動後行星輪及架繞被鎖住的後太陽輪轉動，又帶動後尺環轉動，將動力傳給輸出軸。    

    “D”位3檔    

    變矩器帶動輸入軸及殼體組件轉動。前進離合器接合，通過卡塊離合器帶動前太陽輪轉動。同時3-4檔離合器接合，帶動尺環轉動。前太陽輪和前尺環被輸入軸及殼體組件帶動同步轉動。前行星輪及架也隨輸入軸及殼體組件同速轉動，即帶動輸出軸轉動。傳動比為1：1。    

    “D”位4檔    

    變矩器帶動輸入軸及殼體組件轉動。3-4檔離合器接合，前尺環和後行星架被帶動。此時2-4檔制動帶接合，將後太陽輪鎖住。後行星輪及架即帶動後尺環繞後太陽輪作超速轉動，並帶動輸出軸作超速轉動。    

    “R”位R檔    

    變矩器帶動輸入軸及殼體組件轉動。倒檔輸入離合器接合，後太陽輪被帶動(正轉)。此時低倒檔離合器接合，後行星架被固定，後太陽輪帶動後行星輪在行星架上自轉，而帶動後尺環作反方向轉動，即帶動輸出軸作反方向轉動。    

    超越離合器的作用是，在“D”位POWER(加力)或1、2檔時，增強卡塊單向離合器的傳動力矩。    

    上述故障中所燒壞的離合器為3-4檔離合器。二次解體後，進一步仔細檢查，除3-4檔離合器燒壞外，各零件均無磨損，各部密封完好，裝配亦無誤。分析3-4檔離合器燒壞的原因，與其液壓油缸油壓不足有關。

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