違反工藝規程的種錯誤做法 王文元
在汽車維修中，違反工藝操作規程，輕者會造成維修質量下降，重者會導致機械事故的發生，因此必須引起足夠的重視。
1．用試火法檢查汽車電路
現代汽車電路與老式汽車電路大不相同，大多數已電子化(如：電腦化、集成電路等)，如用試火法檢查汽車電路故障，很容易損壞電子元件，擴大故障。因此，必須用萬用表或專用儀表檢查。
2．使用化纖或易摔毛的擦布
1)用化纖布做擦布，摩擦時容易產生靜電，或者產生火花，很容易點燃汽油，造成火災。
2)易掉毛的棉紗等在擦拭過程中絨毛易粘附在缸體壁內，無法徹底清除。在車輛運行時被潤滑油沖刷下來，影響系統的正常潤滑，重者會造成事故。
3．不同型號的機油混合使用
不同型號的機油混合加注，受熱後會使機油變質，降低潤滑的效果，重者阻塞集濾器和油道，發生燒瓦抱軸的嚴重機械事故。
4．用砂紙打磨軸承
在修理發動機曲軸、連桿和凸輪軸的軸承和連桿襯套時，用砂紙打磨軸瓦或襯套，以達到配合間隙。這樣做會使殘留的砂塵嵌入較軟的合金內，使軸承與軸頸、襯套與活塞銷之間產生劇烈的磨料磨損，影響發動機的使用壽命，甚至發生機械事故。正確的方法應是用機械刀具絞削或用刮刀手工刮削，以達到正確的配合間隙。
5．不按規范使用連桿螺栓開口銷
在維修發動機時，用彈簧墊圈、鐵絲和較小的開口銷代替連桿螺栓開口銷，有的雖然是標准的開口銷，但沒有正確鎖上。這樣會使連桿螺栓鎖緊螺帽松動或脫落，造成連桿軸承合金脫落或連桿搗破缸體的事故。
6．火燒加熱活塞裝配活塞銷
在裝配發動機活塞銷時，用點燃的油棉紗或噴燈加熱活塞，以裝配活塞銷。這樣裝配活塞受熱不均勻，在裝配活塞銷時，易使活塞變形，產生偏缸、敲缸等現象，並破壞了活塞與氣缸之間的間隙。建議用液氮或液氧冷卻活塞銷裝配，或用專用的機具裝配。
7．標准缸套、活塞配裝加大活塞環
在發動機換環維修時，因氣缸上部磨損較大，而圓度、圓柱度又未達到使用極限，在不更換氣缸和活塞的情況下，選擇加大一級的活塞環裝配。這樣不按技術要求檢驗氣缸、活塞及活塞環，盲目地裝配，會造成當活塞到下止點時，因氣缸磨損較小，環的開口端隙變小甚至消失而被卡死或折斷，嚴重時活塞環與氣缸均嚴重損傷，加速速磨損。所以當發動機解體後，一定要按照技術要求檢驗氣缸、活塞及活塞環等。如技術狀況允許，只需換環維修時，要按照技術要求的尺寸來選配活塞環。配環時要取氣缸磨損最大和最小的位置測量檢查，並進行漏光度與活塞環槽配合的檢查。當上述檢查都符合技術要求後，才可裝配。
8．單片更換曲軸軸瓦及瓦背墊紙
曲軸軸瓦一般上片磨損較小，下片磨損較大，有的維修人員就只換下片軸瓦，仍用原來的上片軸瓦，或在瓦背後面墊紙，這樣做使曲軸軸瓦的圓度、圓柱度誤差增大，與曲軸的同軸度被破壞。增加了曲軸的旋轉阻力，加劇了曲軸軸頸及軸瓦的磨損，同時還影響軸瓦散熱，易發生燒瓦抱軸故障。
9．過多使用密封膠
在裝配油底殼、機油泵墊、正時齒輪室墊、機油濾清器墊時，塗抹過多的密封膠，當擰緊後，部分密封膠被擠進潤滑系統中，使機油集濾器等潤滑油道被堵塞，影響潤滑或造成不良後果。密封膠的使用應適量，不是越多越厚越好，而且只能用於發動機的非橡膠墊的接合處，並保證緊固後密封膠不被擠壓進潤滑系統中。
10．用氣焊烤、割重要部位
在修理作業中，車架、盆角齒等處的維修組裝用氣焊燒烤鉚釘來鉚固；曲軸正時輪、半軸套管上的軸承卸不下來用氣焊烤等，都會使其退火、變形，使其精度和機械性能下降，降低其使用壽命，最易發生故障和機械事故。
11．用打火機、火柴照明
在夜間野外修理汽車時，有的維修人員喜歡用打火機、火柴照明查看，這是很危險的，容易引起火災。因為揮發在空氣中的汽油及蓄電池在充電時產生的氫氣，與空氣混合達到一定濃度，遇上火花會立即引起爆炸或燃燒，嚴重時傷及人員和燒毀車輛。
12.用氧氣吹通管路
在汽車管路不暢時，要用壓縮空氣吹通，尤其是剛焊接的油管、空調管。不要貪圖方便使用氣焊槍的氧氣吹通，因為氧氣容易與一些化學物質發生反應，甚至爆炸，如果管內有油，剛焊過的管路由於溫度高會引起爆炸，造成事故。
在汽車維修中，維修人員一定要按照修理的技術規范要求和工藝進行操作，只有這樣才能保證維修質量和安全生產。
1．用試火法檢查汽車電路
現代汽車電路與老式汽車電路大不相同，大多數已電子化(如：電腦化、集成電路等)，如用試火法檢查汽車電路故障，很容易損壞電子元件，擴大故障。因此，必須用萬用表或專用儀表檢查。
2．使用化纖或易摔毛的擦布
1)用化纖布做擦布，摩擦時容易產生靜電，或者產生火花，很容易點燃汽油，造成火災。
2)易掉毛的棉紗等在擦拭過程中絨毛易粘附在缸體壁內，無法徹底清除。在車輛運行時被潤滑油沖刷下來，影響系統的正常潤滑，重者會造成事故。
3．不同型號的機油混合使用
不同型號的機油混合加注，受熱後會使機油變質，降低潤滑的效果，重者阻塞集濾器和油道，發生燒瓦抱軸的嚴重機械事故。
4．用砂紙打磨軸承
在修理發動機曲軸、連桿和凸輪軸的軸承和連桿襯套時，用砂紙打磨軸瓦或襯套，以達到配合間隙。這樣做會使殘留的砂塵嵌入較軟的合金內，使軸承與軸頸、襯套與活塞銷之間產生劇烈的磨料磨損，影響發動機的使用壽命，甚至發生機械事故。正確的方法應是用機械刀具絞削或用刮刀手工刮削，以達到正確的配合間隙。
5．不按規范使用連桿螺栓開口銷
在維修發動機時，用彈簧墊圈、鐵絲和較小的開口銷代替連桿螺栓開口銷，有的雖然是標准的開口銷，但沒有正確鎖上。這樣會使連桿螺栓鎖緊螺帽松動或脫落，造成連桿軸承合金脫落或連桿搗破缸體的事故。
6．火燒加熱活塞裝配活塞銷
在裝配發動機活塞銷時，用點燃的油棉紗或噴燈加熱活塞，以裝配活塞銷。這樣裝配活塞受熱不均勻，在裝配活塞銷時，易使活塞變形，產生偏缸、敲缸等現象，並破壞了活塞與氣缸之間的間隙。建議用液氮或液氧冷卻活塞銷裝配，或用專用的機具裝配。
7．標准缸套、活塞配裝加大活塞環
在發動機換環維修時，因氣缸上部磨損較大，而圓度、圓柱度又未達到使用極限，在不更換氣缸和活塞的情況下，選擇加大一級的活塞環裝配。這樣不按技術要求檢驗氣缸、活塞及活塞環，盲目地裝配，會造成當活塞到下止點時，因氣缸磨損較小，環的開口端隙變小甚至消失而被卡死或折斷，嚴重時活塞環與氣缸均嚴重損傷，加速速磨損。所以當發動機解體後，一定要按照技術要求檢驗氣缸、活塞及活塞環等。如技術狀況允許，只需換環維修時，要按照技術要求的尺寸來選配活塞環。配環時要取氣缸磨損最大和最小的位置測量檢查，並進行漏光度與活塞環槽配合的檢查。當上述檢查都符合技術要求後，才可裝配。
8．單片更換曲軸軸瓦及瓦背墊紙
曲軸軸瓦一般上片磨損較小，下片磨損較大，有的維修人員就只換下片軸瓦，仍用原來的上片軸瓦，或在瓦背後面墊紙，這樣做使曲軸軸瓦的圓度、圓柱度誤差增大，與曲軸的同軸度被破壞。增加了曲軸的旋轉阻力，加劇了曲軸軸頸及軸瓦的磨損，同時還影響軸瓦散熱，易發生燒瓦抱軸故障。
9．過多使用密封膠
在裝配油底殼、機油泵墊、正時齒輪室墊、機油濾清器墊時，塗抹過多的密封膠，當擰緊後，部分密封膠被擠進潤滑系統中，使機油集濾器等潤滑油道被堵塞，影響潤滑或造成不良後果。密封膠的使用應適量，不是越多越厚越好，而且只能用於發動機的非橡膠墊的接合處，並保證緊固後密封膠不被擠壓進潤滑系統中。
10．用氣焊烤、割重要部位
在修理作業中，車架、盆角齒等處的維修組裝用氣焊燒烤鉚釘來鉚固；曲軸正時輪、半軸套管上的軸承卸不下來用氣焊烤等，都會使其退火、變形，使其精度和機械性能下降，降低其使用壽命，最易發生故障和機械事故。
11．用打火機、火柴照明
在夜間野外修理汽車時，有的維修人員喜歡用打火機、火柴照明查看，這是很危險的，容易引起火災。因為揮發在空氣中的汽油及蓄電池在充電時產生的氫氣，與空氣混合達到一定濃度，遇上火花會立即引起爆炸或燃燒，嚴重時傷及人員和燒毀車輛。
12.用氧氣吹通管路
在汽車管路不暢時，要用壓縮空氣吹通，尤其是剛焊接的油管、空調管。不要貪圖方便使用氣焊槍的氧氣吹通，因為氧氣容易與一些化學物質發生反應，甚至爆炸，如果管內有油，剛焊過的管路由於溫度高會引起爆炸，造成事故。
在汽車維修中，維修人員一定要按照修理的技術規范要求和工藝進行操作，只有這樣才能保證維修質量和安全生產。
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