奇瑞瑞虎發動機故障燈亮，加速性能差

一輛行駛裡程約8.7萬km的2007年奇瑞瑞虎1. 6L轎車。客戶反映：該車發動機故障警告燈點亮，最高車速不超過40km/h。
故障診斷：經咨詢客戶得知，該車在其他維修站已經維修2天，但故障始終未解決。並先後試換過節氣門體、進氣壓力傳感器，甚至還要更換發動機控制單元。
根據該車的故障及維修情況，可以確定故障不在上述元件上，所以需要進一步檢查。先連接故障診斷儀對系統進行檢測，發現“P1122—節氣門位置傳感器1信號過低，數據流顯示節氣門位置1信號時有時無”。產生該車故障的主要原因包括節氣門位置傳感器失效，節氣門位置傳感器到發動機控制單元的信號線搭鐵短路、虛接，發動機控制單元內部故障。我們決定首先檢查節氣門體和發動機控制單元相連的6根線是否導通。由於該車型的維修手冊還沒有到維修站，所以只能根據維修其他車型的經驗進行排除。經利用萬用表檢查後發現，電子節氣門6根線和發動機控制單元均導通，電子節氣門的6號和發動機控制單元均導通，電子節氣門的6號和發動機控制單元的54號存在搭鐵短路現象。順著線路進行檢查發現，該車的線路在穿過防火牆的密封套存在問題。車輛在出廠時為了保證密封性能可靠，采用熱熔橡膠壓制，可能是溫度偏高，使得密封套處導線絕緣外皮熔化出現輕微短路，而線路正好是節氣門的相關線路，從而導致節氣門信號無法正常傳輸。
故障排除：在將熔接在一起的導線徹底分配並重新修復後，反復試車，故障排除。
維修總結：首先，我們雖然是特約維修站，但我們不能只依賴換件來排除故障，而應該努力提高維修技術水平。其次，在沒有維修資料的時候，可以參考維修其他車輛的經驗，而這就要求我們平時必須做到規范操作，理出正確的診斷分析思路，能夠做到舉一反三。