奇瑞A516轎車踩加速踏板無反映

一輛搭載采用聯合電子控制系統的SQR481F型發動機，匹配QR519型手動變速器，車輛行駛裡程約1.3萬 km奇瑞A516轎車，車主反映該車早上冷車起動後的約40 min內踩加速踏板車輛無反映。　　

　　由於車主駕車來時車輛已經熱車，車輛無明顯故障症狀。維修師先咨詢了車主該車出現故障的相關情況。據車主反映，該車在天氣變冷後便出現了該故障，而且隨著天氣的變冷，故障持續時間也隨之變長。根據我們的維修經驗，因北方天氣較冷，發動機在冬季剛起動約10 min內若帶負荷急加速，發動機會出現加速遲鈍和發喘的現象。但車主表示該車在起動後約40 min才可以加速，的確有些問題。隨後維修師連接故障診斷儀對車輛發動機控制系統進行檢測，但沒有發現任何故障碼，且熱車後發動機運轉完全正常。根據該車的實際情況，維修師建議用戶將車留下，待次日早上進行實地試車。

根據車主描述的故障症狀，維修師認為可能的故障原因包括相關線路在冷車時存在虛接現象，導致信號傳輸錯誤；加速踏板位置傳感器在冷機時工作狀態不佳；電子節氣門體總成在冷機時有發卡現象；制動開關存在故障；發動機控制單元工作不穩定。到了第2天早上，在起動車輛前，筆者先接好燃油壓力表和故障診斷儀。通過讀取發動機控制系統動態數據流發現，發動機冷卻液溫度為－7℃，進氣溫度為－6℃，加速踏板位置傳感器1電壓為0.37 V，加速踏板位置傳感器2為0.72 V，電子節氣門（圖4）節氣門位置傳感器1的電壓為4.28 V，電子節氣門節氣門位置傳感器2的電壓為0.68 V，均在正常范圍之內。發動機起動時的系統燃油壓力為380 kPa，也完全正常。發動機一次起動成功，起動後的發動機怠速轉速為1 100 r/min，發動機運轉也很穩定。當車輛暖機約5 min後，踩下加速踏板時發動機轉速沒有一點提升，讀取數據流發現，加速踏板位置傳感器電壓在將加速踏板踩到底也沒有變化。這種情況是絕對不正常的，因為如果是發動機控制單元因暖機或是某種控制策略禁止發動機轉速提升，那麼應該能看到加速踏板位置傳感器的信號變化。現在加速踏板位置傳感器信號不變化，表明故障主要出在加速踏板位置傳感器上，因加速踏板位置傳感器有最小位置的電壓且數值正常，故可以排除線路出故障的可能性。

在拆下加速踏板位置傳感器總成後，維修師發現加速踏板位置傳感器處有大量的粘液流出，感覺像是橡膠一類的物質。試換1個加速踏板總成（圖5），試車發動機加速順暢，利用故障診斷儀觀察發動機控制系統數據流，設備顯示加速踏板位置傳感器信號電壓也能隨著加速踏板的位置相應變化。重新裝回舊的加速踏板總成，仍不能加速。至此，可以確定加速踏板總成內部存在故障。

　　在更換加速踏板總成後，故障排除。

　　該車加速踏板位置傳感器為非接觸式霍爾式傳感器，在實際的使用中該傳感器損壞的幾率很小。但這個加速踏板位置傳感器冷車時反應不靈敏，可能與傳感器上的橡膠狀物質有關。該物質附著在霍爾式感應器的表面，可能在溫度過低時導致信號無法感應。