富康汽車冷卻風扇常轉的故障檢修

故障現象：一輛富康AL型乘用車_只要接通點火開關兩個冷卻風扇就高速運轉_起動發動機後_該現象無任何變化.

故障分析與排除：該型車的冷卻風扇控制系統與常見的不盡相同.它是由冷卻液溫度傳感器將冷卻液溫度信號傳遞給冷卻液溫度控制器_通過控制兩個負荷繼電器和一個切換繼電器的搭鐵來控制冷卻風扇運轉的.當冷卻液溫度達97℃時_這兩個冷卻風扇串聯工作_作低速運轉；當冷卻液溫度達102℃時_兩個冷卻風扇並聯工作_作高速運轉.

該車的冷卻液溫度傳感器為一正溫度系數熱敏電阻_即冷卻液溫度越低_其電阻就越小.負荷繼電器為4個端子的觸點常開繼電器_切換繼電器有5個端子_內有一對常開觸點和一對常閉觸點.

為准確判斷該故障_首先對該系統的工作過程進行分析.

a．當冷卻液溫度達97℃時_冷卻液溫度控制器將1號負荷繼電器的控制線搭鐵_使該繼電器工作.此時冷卻風扇的電流回路為：電源正極→l號負荷繼電器的常開觸點（此時已閉合）→1號冷卻風扇電動機→切換繼電器常閉觸點→2號冷卻風扇電動機→搭鐵（電源負極）_這時兩個冷卻風扇電動機串聯在一起作低速運轉.

b．當冷卻液溫度達102℃時_冷卻液溫度控制器將三個繼電器的控制線搭鐵_使各繼電器工作.此時冷卻風扇的電流回路分為兩路_一路為：電源正極→l號負荷繼電器的常開觸點（此時閉合）→l號冷卻風扇電動機→2號負荷繼電器常開觸點（此時閉合）→搭鐵（電源負極）；另一路為：電源正極→2號冷卻風扇電動機→切換繼電器的常開觸點（此時閉合）→搭鐵（電源負極）_此時兩個冷卻風扇並聯工作.

從冷卻風扇工作的線路分析_接通點火開關_冷卻風扇常高速運轉的原因有：a．三個繼電器的控制線同時搭鐵；b．冷卻液溫度控制器發出的指示信號不正確.經檢查發現_三個繼電器的控制線路正常_它們均由冷卻液溫度控制器控制搭鐵的_而冷卻液溫度控制器發出正確信號的原因有三個：a．冷卻液溫度傳感器失效_始終處於開路狀態；b．冷卻液溫度傳感器線路斷路；c.冷卻液溫度控制器失效.一般情況下_冷卻液溫度控制器失效的可能性很小_所以就先對冷卻液溫度傳感器及其線路進行了檢查.

用萬用表的電阻檔_測量冷卻液溫度傳感器的電阻_發現此時的電阻為2kΩ_說明沒有處於開路狀態；然後檢查冷卻液溫度傳感器線路_發現冷卻液溫度傳感器線路中的一根導線被擠斷.將該導線連接好後_接通點火開關_冷卻風扇不再常高速運轉.當冷卻液溫度達97℃時_冷卻風扇作低運轉；當溫度達102℃時_冷卻風扇作高速運轉.