現代ix35發動機控制單元異常熄火

    一輛行駛裡程約12000km的11款北京現代ix35汽車.該車在行駛過程中發動機故障指示燈亮（如圖1所示）_並且加不起速_熄火後發動機不好啟動_要啟動很久才可以著車.

    接車後:首先用故障診斷儀讀取發動機系統的故障碼_結果讀出2個故障碼（如圖2所不）.

    .發動機控制P0605內部控制模塊僅讀取記憶（ROM)故障

    .發動機控制P2105失效保護模式一強制停止發動機

    用診斷儀清除故障碼_發現故障碼不能被清除.

    如果電控節氣門控制(ETC)系統中出現故障_PCM（如圖3所示）通過存儲器內儲存的預定數據控制發動機_如果預測是安全方面的故障_就停止發動機_作為應急操作（失效保護）模式.失效保護模式的目的是在故障產生時盡可能將發動機控制在正常工作狀態下.PCM記錄與ETC系統相關的DTC時_記錄此DTC.此DTC僅表示出現與ETC系統相關的故障和發動機處於失效保護模式.為此決定維修所有與ETC系統相關的故障.

    找到維修手冊按照故障碼的分析_可能原因為：連接器接觸不良；PCM故障.

    筆者認為是發動機PCM限制了發動機的轉速導致故障指示燈亮.找到維修手冊_按照電路圖查找電源與接地都良好_檢查後未發現有異常的現象.筆者分析_由於該車為新車_行駛裡程比較少_線路檢查都正常_筆者認為是發動機PCM內部問題.

    筆者拿來新的發動機PCM_裝車後發現故障碼可以被清除了（如圖4所示）_用原廠診斷儀對新的發動機PCM重新編程後試車_發動機故障指示燈熄滅_不再有熄火的現象.故障排除.

故障排除：更換發動初PCM.

    故障總結：維修人員在最初診斷該車故障時_未能充分利用數據分析_采用替換的方式.因此_注重標准化維修是提高維修效率和質量_並提升維修人員素質的真正有效途徑.此外_抓住每個維修細節_也是准確發現故障點的關鍵所在.筆者在此建議維修人員充分利用專用診斷工具_選擇適當的數據_解決疑難雜症_提高技術水平_使用戶滿意的同時提升自身能力.

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