北京現代悅動發動機故障燈點亮

    一輛裝配自動變速器的2010款北京現代悅動轎車.車主反映：該車發動機故障燈亮_且在行車過程中2擋升3擋時有明顯的沖擊.

    接車後_首先使用解碼器讀取故障碼_顯示為“P0743_變扭器離合器電磁閥線路故障”_根據資料顯示_該車線路的顏色、功能與原車的實際情況不太一樣.

    按照表1中的原理_找出7號線（黑線）_此線是幾個電磁閥的公共線.為了測量方便_拔下原車的變速器插頭_用一個單孔插頭插到變速器的插頭上_並與萬用表的黑表筆連接在7號線上_然後用紅表筆去分別測量其他幾個引腳相對於7號線的電阻_得到測量結果見表1.

    根據結果進行檢測_發現7腳對於j腳、2腳、3腳、4腳、6腳、8腳電阻正常.再找到該車的變速器控制電腦_發現與資料中提供的插腳並不一樣.經過幾次確認後_找到悅1.8L的發動機所配的變速器線路圖（圖1）_有些相似.

    在查閱資料時發現_此車的變速器電路分為兩類_一類是電磁閥_控制正極的_一類是控制負極的_跟此車最為接近的是圖中控制正極的線路.參考圖1對變速器內的線路再次進行測量_因為懷疑此車的變速器線路有故障_所以直接用萬用表測量變速器線束插頭與電腦之間的導通情況_得到表2的結果.很明顯_4腳對地電阻為0_因為此前測量7腳與4腳的關系_電阻為3.7Ω_也正常_為什麼插上插頭電阻就變了呢？再次拔下變速器插頭_測量從電腦插頭處測量的4_6腳插孔對地的電阻_結果變成無窮大_說明兩個問題：①從4腳到6腳的線路正常；②可能是該電磁代的正極與外殼短路搭鐵.於是直接測量變速器的電磁閥與搭鐵之間的電阻_結果4號腳與搭鐵之間確實短路了_電阻為0.

     在開始測量時_筆者還有點搞不清楚該車的公共極是正極還是負極_所以思路有些混亂.當搞不清楚時_直接一根一根地測量變速器插頭與電腦之間的關系_當把關系理清楚後_筆者的思路也逐漸清晰了起來.最後終於找到了故障點_卻花費了一天的時間.

    通過驗證了該車的電磁代公共極是負極_也就是說電腦輸出的是正極性控制信號_這一點與大多數控制系統不一樣_並且用示波器檢測出的是高頻開關性質的信號_而不是普通的低頻開關信號.

正因為是4號腳的線圈正極對地短路_所以當電腦輸出正極性控制信號時_就會出現短路_而電腦檢測到電流超出正常值時_就會出現保護性操作_變速器鎖在3擋上.還有一點要注意的是_此車雖然是變速器線路出現故障_但是點亮了發動機的故障燈並且可以在變速器電腦裡面讀取故障碼.

    此故障還有一個特點_就是如果關鑰匙後再著車_則在2擋升3擋時_有明顯沖擊_而後發動機就鎖在了3擋_沖擊也就沒有了_但也就不能換擋了.而關閉點火開關熄火後_再次著車時故障又會得現.

    此車在我廠診斷為變速器內電磁閥或其線路故障_因其還在免費保修期內_車主將車開到4S店更換了一台新變速器後_故障排除.

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