日產骐達熱車熄火後無法再啟動

一輛發動機型號HR16DE 5排量1.6L_配置智能電子節氣門(ETCS-i )、手動變速器(MT)的2009年東風日產骐達轎車.車主反映：該車在市區行駛時遇到大范圍堵車_停車後將發動機熄火等待.道路疏通後准備起步時_發動機再也無法起動. 

我們對該車進行了故障檢查.接通起動機起動_起動機運轉正常_發動機沒有著火跡象_但發動機故障燈未點亮.

由於發動機不能運轉_一些可以使用故障診斷儀檢測的項目受到限制.我們按照通常的順序_進行了下列檢查：

 1．檢查點火系統.檢查結果顯示_低、高壓電路及電控系統技術狀況正常.

 2．檢查供油系統.油量表指示油

量為3/4；裝上燃油壓力表_接通起動機檢查燃油壓力_數值為330kPa_油壓正常；噴油嘴噴油狀況良好.

3．檢查進氣系統.用汽車萬用表檢測空氣流量計_電壓數值正常；檢查到節氣門的時候_我們發現了問題_節氣門邊緣與節氣門體的進氣管腔之間竟然沒有一點縫隙_而且節氣門邊緣明顯積存一圈黑色污垢_這顯然是不正常的.於是_我們把節氣門體從發動機上拆下_經檢查發現_節氣門由於嚴重髒污_已被卡滯_進氣通道全部關閉.

經過一番排查_問題的症結終於找到_節氣門卡滯在關閉狀態是發動機無法起動的根本原因.

故障排除

我們用清洗劑將節氣門及節氣門體進氣管腔中的污垢慢慢浸潤_然後清洗干淨.清洗完畢_用潤滑油潤滑節氣門軸_再把節氣門體裝回到發動機上.進一步檢查發現_該車的空氣濾清器濾芯嚴重堵塞_而且已經被進氣氣流撕裂了一道口子_只好更換新件.

上述操作內容屬於本次故障排除的前期工作_後期工作的主要內容是2項設定：

 1．初始位置設定.電子節氣門在結構上的特殊性_決定了在清洗節氣門體並裝回發動機後_要進行初始位置設定.初始位置設定_是讓發動機ECU准確地得知油門（加速）踏板位置與節氣門開度的相互匹配關系是否符合技術要求_同時恢復原設定的記憶功能_保證ECU對節氣門開度的全程控制.初始位置設定_主要使用人工方式進行.

2.基本設定（又稱節氣門匹配、怠速空氣量學習等）.基本設定_是對發動機ECU和節氣門體進行匹配.對於不同型式的節氣門_基本設定的目的都是相同的_操作程序則因車型而異.基本設定_必須使用故障診斷儀進行.

我們維修人員按照規范的操作程序_分別通過人工、使用東風日產公司配發的CONSULT- III型故障診斷儀做完以上2項設定_然後對發動機試車檢查_發動機起動、運轉正常.至此_故障排除.

   故障總結

  該車的裡程表顯示_已行駛了55627km.我們維修站的保養資料記載_該車的最後一次例行保養日期是2010年9月.車主是一位經營建築材料的女老板_她自己講述_由於生意繁忙_經常開車奔波於塵土飛揚的砂石場和建築工地之間_疏忽了車子的技術保養.大致算一下_該車已有3.3萬多公裡沒有做過例行保養了_而且近期還曾使用過劣質汽油.按照東風日產公司的技術要求_日產系列轎車每行駛5000km_要清潔空氣濾芯_每行駛2萬km_要更換空氣濾芯；每行駛1.5萬km_要清洗節氣門體.這些都是指在正常的使用條件下_如果使用條件惡劣_保養、換件的間隔裡程還要相應縮短.看來_這位車主對自己的愛車有點不負責任了.這樣的情況在維修站屢見不鮮.

筆者借此機會_提醒駕駛員特別是新駕駛員_一定要加強汽車構造知識的學習_了解愛車的基本結構和使用、保養常識_嚴格按照汽車使用說明書的要求_在規定的行駛裡程對自己的愛車進行例行保養_以保證隨時用車和行車安全_延長汽車的使用壽命.

關鍵詞：