雪鐵龍愛麗捨8V轎車空調壓縮機頻繁啟動

一輛行駛裡程約16萬km_搭載手動變速器的東風雪鐵龍愛麗捨8V轎車.車主反映_最近由於當地氣溫上升_需要使用空調_在按下儀表板上的空調開關按鈕後_空調壓縮機能正常運轉_但是在工作過程中空調壓縮機離合器頻繁吸合和分離_造成空調壓縮機總成本身有頻繁啟動和停機的故障現象發生.
故障診斷與排除：通過對愛麗捨車型冷卻和空調系統電路圖進行工作原理分析_根據導致產生空調壓縮機離合器頻繁吸合和分離故障的原因按可能性的大小進行以下順序的操作：①先檢查駕駛員艙內保險絲盒（電器編號52）內F12保險絲的情況_此保險絲沒有問題；繼續用萬用表的電壓擋測量插接器13B11A腳在點火開關打開和關閉兩種情況下的電壓值_得到的結果分別為蓄電池電壓和0V.接下來檢查空調開關插接器7NA1腳和空調控制盒9NA2腳的電壓值（點火開關打開和關閉兩種情況）_得到的結果分別為蓄電池電壓和0V_以上檢查結果表明_蓄電池通過點火開關給空調控制盒（電器編號141）和空調開關（電器編號584）進行供電的工作線路沒有問題.②更換一個新的空調開關總成_檢查發現故障現象沒有消失；再更換一個新的空調控制盒總成_故障現象同樣存在_說明故障的產生和這兩個元件的狀態無關.③用空調系統加注機與故障車的高低管路上的兩個加注口進行連接測量_在發動機沒有運轉和發動機運轉（且空調開關打開_空調壓縮機運轉）兩種情況下_高低壓管路中系統的空調制冷劑的壓力值_測量得到的結果為在靜態時（發動機不運轉）高低壓管路內的壓力為410kPa_而動態時（發動機運轉且空調開關打開_壓縮機工作時）測量值：高壓為1300kPa_低壓為140kPa.將以上的測量結果與正常情況下的高低壓管路的標准值進行比對_測量值完全符合要求_排除由於空調系統內制冷劑過多_造成系統工作時壓力過高而為了保護空調壓縮機_空調控制盒控制壓縮機離合器使其停機的情況（當停機後系統壓力降低時壓縮機又開始工作_這樣周而復始_空調離合器就頻繁吸合和分離）.④檢查發動機水溫控制盒（電器編號53）及其相關線路的狀況_先更換一個新的發動機水溫控制盒總成進行試驗_故障依然存在.接下來檢查駕駛員艙內的保險絲盒內的SH保險絲和F15保險絲沒有發現異常情況.繼續檢查發動機水溫控制盒插接器15N4和15N15腳的電壓值_在點火開關打開時都是蓄電池電壓_這個測量結果表明給發動機水溫控制盒供電的相關線路沒有問題.⑤檢查發動機水溫傳感器（電器編號910_它給發動機水溫控制盒提供發動機溫度信息）及其線路的工作情況_更換一個新的水溫傳感器總成_故障依舊_用萬用表的電阻擋測量相關線路的電阻值_將測量值和標准值進行比對沒有發現異常情況.這樣又排除了由於發動機水溫控制盒及其相關線路有問題造成空調系統壓縮機離合器頻繁吸合和分離的故障產生的可能性.⑥檢查蒸發器溫度傳感器（電器編號912）及其線路的工作情況_更換一個新的蒸發器溫度傳感器後進行發動機運轉和按下空凋開關的試驗_一切正常_故障徹底排除了.
故障維修總結：將換下來的蒸發器溫度傳感器用萬用表進行其內部阻值測量_發現其內部阻值明顯偏小.經仔細分析認為_此故障是由於蒸發器溫度傳感器內部出現問題後造成其傳遞給空調控制盒的信號錯誤（這種狀態下空調控制盒錯誤地認為出風口的溫度低於1℃）_這時為了保護空調系統的各個總成_空調控制盒就控制斷開其到壓縮機離合器和發動機水溫控制盒之間的電路.過了一會兒_信號表明出風口的溫度又高於3℃_這種情況下空調控制盒又控制壓縮機離合器吸合_這時空調壓縮機又恢復正常工作情況_這樣周而復始就出現車輛的空調壓縮機離合器頻繁吸合和分離_從而造成空調壓縮機總成本身有頻繁啟動和停機的故障現象.