雪鐵龍C2轎車發動機無法啟動故障

一輛行駛裡程約16萬km_搭載1 6L 16V發動機的東風雪鐵龍C2轎車_車主反映：該車輛的發動機無法正常啟動.
放障排除：對C2車型的發動機啟動原理進行分析_根據經驗對產生發動機不能正常啟動的原因按診斷故障的難易程度進行以下順序的具體操作：①用專用的蓄電池狀態檢測儀對車輛上蓄電池狀態（主要是檢查蓄電池的容量及電壓值是否正常）進行檢查_結果表明_蓄電他的狀態是完全符合正常使用要求的.同時對蓄電池正負極接線柱及正負極電纜線的狀況進行檢查_沒有發現異常現象.②用PROXIA3診斷儀對發動機控制單元進行故障讀取操作_沒有得到任何可能導致發動機不能啟動的故障信息.③對發動機轉速位置傳感器及其工作線路進行狀態檢查_對線路用萬用表對其阻值進行測量.並將結果與正常值進行對比_正常.更換一個新的轉速位置傳感器總成_故障現象還存在.④將4個缸的噴油器拆下_用專用超聲波噴油器清洗機對4個噴油器進行清洗_同時進行噴油狀態的檢查_結果表明_4個噴油器的工作十分正常.⑤對發動機供油系統的供油壓力用管路壓力測量表進行檢查_得到的結果為300kPa左右_符合正常工作狀態時的要求.⑥對進氣壓力傳感器及其工作線路進行狀態檢查_在斷開傳感器的插接器狀態下_對進氣壓力傳感器所處線路的電阻值進行測量_將測量結果與標准值進行對比_符合要求.更換一個新的進氣壓力傳感器總成後進行發動機啟動操作_故障沒有被排除.⑦將點火線圈從發動機缸蓋上拆下_並用專用工具將4個缸的火花塞拆下_對火花塞的外觀和電極之間的點火間隙進行檢查_沒有發現任何異常情況_接下來又用專用診斷線束將點火線圈相關工作腳並聯引出_檢查其在點火開關打開、關閉兩種狀態下的工作電壓_同時將測量值和標准值之間進行對比_沒有發現問題.⑧用PROXIA3診斷儀對車輛的智能控制盒系統（BSI）進行故障讀取操作_發現發動機控制單元處於閉鎖狀態.於是將一輛無故障的同型號的C2車輛上的鑰匙（應答器）、智能控制盒總成、發動機控制單元總成一起拆下_與故障車上的3個元件互換（同時將組合儀表插接器斷開）_發現車輛還是無法啟動.看來故障和以上3個元件本身無關_問題可能是由於轉向盤轉換模塊或防啟動系統線路有問題造成的.⑨按確定故障點的難易和方便程度先對轉向盤轉換模塊及其工作線路進行檢查.首先更換一個新的轉向盤轉換模塊總成_進行發動機啟動試驗_故障還存在.於是將轉向盤轉換模塊總成拆下_用萬用表檢查插接器6 V GR上各個工作腳的電壓（分點火開關關閉、點火開關打開兩種狀態）_將測量的結果與正常情況下的標准值進行對比_發現5腳（轉向盤下轉換模塊常供電腳）電壓值明顯不對_測量結果為0V_而標准值應該為蓄電池電壓（兩種狀態下都是一樣的）.繼續查對電路圖_對智能控制盒上的SH和F4保險絲進行狀態檢查_發現F4保險絲熔斷_於是更換一個新的F4保險絲_而後進行相關發動機的啟動操作_發現車輛可以正常啟動_這時又用診斷儀進入到智能控制盒系統進行防啟動系統的參數測量操作_發動機控制單元處於解鎖狀態.此時發動車輛立即著車_一切正常_故障徹底排除.
故障總結：此故障是由於給轉向盤轉換模塊提供常供電線路（線路編號BE118B）上的F4保險絲出現熔斷_導致轉向盤下轉換模塊不能正常工作_這時鑰匙（應答器）無法通過轉向盤轉換模塊與智能控制盒之間進行防啟動系統相關對話功能的進行_智能控制盒也就無法發出解鎖指示_從而讓發動機控制單元處於解鎖狀態_這種情況下發動機始終處於閉鎖狀態_發動機就無法正常啟動.當保險絲更換後_防啟動系統工作線路一切恢復正常_防啟動系統相關對話完成後_發動機處於解鎖狀態_發動機便可以正常啟動了.
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