雪鐵龍愛麗捨8V冷卻風扇高速轉故障檢修

一輛行駛裡程約10.9萬km_搭載自動變速器的東風雪鐵龍愛麗捨8V轎車.車主反映：該車在前兩天的一次長途行駛中突然發現兩個冷卻風扇高速轉動（當時儀表板上顯示的發動機溫度在正常范圍內_並不高）_車輛停下來一（發動機還在運轉）時風扇依然高速運轉_當點火開關關閉時兩個冷卻風扇才停止工作.
故障排除：①檢查給發動機水溫控制盒提供發動機溫度信號的水溫傳感器（電器編號910）及其線路的情況（因為根據對愛麗捨發動機冷卻系統進行工作原理分析後得知_當發動機水溫傳感器損壞或相關線路發生故障時_為了保護發動機機械系統_水溫控制盒會強制讓兩個冷卻風扇高速運轉以降低發動機溫度）_結果表明水溫傳感器及其工作線路符合要求.②用空調加注機檢查在發動機運轉狀態下空調制冷系統的壓力值_發現壓力值完全符合要求_這樣就排除了由於制冷系統壓力過高（超過1700kPa）_發動機水溫控制盒為保護空調系統而強制性地將發動機冷卻風扇處於高速運轉狀態的可能性.③用診斷儀PROXIA3對發動機電噴系統進行參數測量操作_檢查在發動機運轉且兩個冷卻風扇高速運轉情況下的發動機溫度（通過診斷儀進行讀取）_發現此狀態下的發動機溫度在101℃以下_這樣就完全排除了由於發動機溫度高於101℃_發動機水溫控制盒讓發動機的兩個冷卻風扇高速運轉而對發動機冷卻系統進行保護的可能性.④檢查控制兩個冷卻風扇高速運轉的3個繼電器（編號分別為813、814、815）及其工作線路的工作狀態.將3個新的繼電器總成換上後進行著車試驗_故障現象沒有消失_繼續用萬用表對相關線路插接器上的各個工作腳進行斷電狀態下的電阻測量和通電狀態下的電壓測量_並將測量結果與正常情況下的標准值進行比對_也沒有發現任何可能導致發動機兩個冷卻風扇高速運轉的問題存在.這樣就排除了由於控制兩個冷卻風扇工作的三個繼電器及其相關線路有缺陷造成產生風扇高速運轉故障的可能性.⑤用萬用表測量發動機水溫控制盒的15N8腳的電壓值_並測量它和其他工作情況正常的搭鐵點之間的電阻值_結果分別為0V和≤1Ω_說明發動機水溫控制盒的搭鐵腳工作狀態是正常的.⑥打開點火開關並使其處於“M”位_檢查發動機水溫控制盒15N10、15N1、15N4、15N15、15N11腳的電壓_測量得到的結果都為蓄電池電壓.以上檢查結果說明發動機水溫控制盒的常供電腳和點火開關供電腳等的工作狀態是正常的.⑦將故障車上的發動機水溫控制盒從車上拆下_將一個冷卻系統工作狀態良好的其他車（相同裝備及類型）上拆下的發動機水溫控制盒總成裝在故障車上_進行路試_發現這時車輛兩個冷卻風扇高速運轉的故障消失了.
故障總結：將故障件（發動機水溫控制盒）進行拆檢_發現發動機水溫控制盒內部與搭鐵腳15N8有關的工作線路有明顯的銹蝕_進一步檢查分析認為是其內部進水後腐蝕造成的.經與車主進行溝通_了解到他近期去洗車點多次洗車_並且洗車時水龍頭曾經對發動機艙內進行過噴洗_而愛麗捨車的發動機水溫控制盒正處在發動機艙內_維修技師判斷故障產生的根源正是因為洗車時有水進入到發動機水溫控制盒內造成其內部搭鐵造成的.