上海大眾帕薩特發動機無法熄火故障

    一輛行駛裡程超35萬km_搭載手動變速器的2002年上海大眾帕薩特B51.8T轎車.用戶反映：該車停車將點火開關轉到OFF檔後發動機繼續運轉_甚至把鑰匙拔出來_發動機也不能熄火.

接車後：斷開點火開關後_發動機電控單元斷電_同時點火系和供油系斷電_發動機應該熄火.但是此車斷開點火開關、甚至把鑰匙拔出來_發動機也不能熄火_說明當斷開點火開關後_發動機電控單元及相應的點火和噴油系統並未斷電.分析導致故障的原因大概有以下幾點.

1） 主電源繼電器觸點燒蝕.發動機電控單元及點火和噴油系統供電常由主繼電器控制_若主繼電器觸點燒蝕連接在一起不能斷開_導致電控單元等不受點火開關控制從而不能熄火.但當拔下主繼電器後_發動機仍不能熄火_判斷故障不在主繼電器.
2） 點 火開關損壞_造成斷開點火開關而繼續供電_從而使發動機不能熄火.而當斷開了點火開關的插頭_發動機依然運轉.所以_故障不在點火開關.
3） 發動機線束與其它 系統線束短接_造成雖然斷開點火開關_但其它系統向發動機系統供電_從而導致發動機不能熄火.因此_要找出短接處.故障排除 故障排除一時陷入僵局_隨後偶然發現_開關車門震動時_發動機熄火.於是檢查車門線束_發現有兩根線線皮破裂短路.經檢查確認_它們是中控鎖電源常火線和玻璃升降器電源線.上海大眾帕薩特電路原理圖見圖1.原來_是從這裡給電控系統提供了電源.電源從中控常火線傳到玻璃升降器電源線_再經熔斷絲傳給了電控單元_導致了此故障的發生.消除短路後_故障排除.

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