菲亞特派力奧發動機怠速偏高

行駛裡程約10.6萬km的南京菲亞特派力奧轎車。該車出現發動機怠速轉速居高不下，轉速不穩，轉速表指針擺動的現象。

故障診斷：維修技師接車後，首先用故障檢測儀檢測發動機轉速，顯示在1000～1100r/min左右，確實比標准怠速（850 ～900r/min）略高。根據常規情況分析，能引起該發動機怠速轉速偏高和不穩的因素一般有以下幾個：一是節氣門體過髒，積炭和膠質影響節氣門正常回位，使節氣門關閉時好時壞；二是空氣流量傳感器或節氣門位置傳感器及其線路有故障；三是蓄電池虧電；四是真空軟管漏氣或進氣歧管墊破損漏氣，PCV（曲軸箱強制通風）閥芯回位不正常，時好時壞；五是氣門關閉不嚴。www.ttkaiche.com

查看該車裡程表上的顯示，已行駛了47000km，如節氣門體過髒，節氣門回不到位，會影響節氣門正常關閉。但車主反映，該車節氣門不久前剛在4萬km維護中清洗過。看來節氣門體不應該存在髒污的情況。因為蓄電池電壓不足會導致發動機工作不穩，故測量蓄電池的電壓，基本正常。接著檢查空氣流量傳感器和節氣門位置傳感器及其線路，也沒發現問題。於是將疑點集中在漏氣方面，松、踩制動踏板，以通過松、踩制動踏板來觀察制動助力泵對發動機真空度產生的影響。因為正常情況下，松、踩制動踏板對發動機轉速不會產生很大的影響，若此時松、踩制動踏板，發動機轉速表指針出現擺動現象，就說明進氣歧管與制動助力泵連接軟管有漏氣現象，若此部位有漏氣現象，那麼轎車在行駛中即使不踩制動踏板，受道路顛簸等因素的影響，也可能造成發動機真空管真空度變化，而導致發動機轉速不穩，但經試驗證明上述部件完好。考慮到如果氣門密封性不好，發動機怠速不穩，轉速表指針也會擺動，但發動機怠速一般情況下不會偏高。分析到此將疑點集中在PCV閥漏氣方面。接著將連接PCV閥的管子拔下，用手指堵住PCV閥管端口，發動機轉速即下降至標准轉速，而且轉速表指針也不再擺動了。

根據PCV閥工作原理，當發動機怠速工作時，節氣門關閉，此時節氣門下方產生較強的真空吸力，將PCV閥關閉，避免此時將曲軸箱內的機油吸入燃燒室，導致發動機燒機油；當發動機加速時，節氣門隨之打開，節氣門下方的吸力隨節氣門開度而下降，PCV閥也隨之開啟，曲軸箱內廢氣由此進入燃燒室內燃燒，以減少廢氣污染，達到環保節能的目的。當節氣門處於怠速工況時，如PCV閥關閉不良，就會導致其一會開啟一會關閉，發動機轉速時高時低，轉速表指針也會隨發動機轉速的高低在不停擺動，從而出現上述故障，發動機怠速時用手指堵住PCV閥，PCV閥不工作，因此上述故障現象消失，由此斷定PCV閥已經損壞。

更換PCV閥後試車，一切正常，故障徹底排除。