江淮車發動機怠速發抖

故障現象：一輛2007年7月出廠的江淮貨車，裝配全柴485型發動機。不久前發動機因氣缸套阻水圈漏水而更換了發動機的四配套，發動機裝配後試車時，出現了怠速發抖嚴重，並且運轉時還伴有輕微的異響聲現象。

故障診斷與排除：鑒於故障現象，拆下發動機噴油器和噴油泵，進行校檢後裝復，發動機怠速發抖的現象略有好轉，於是就讓該車出廠。一星期後，該車又開至我廠，反映發動機怠速時又出現抖動嚴重的現象。試車發現該故障現象確實存在，而且發動機工作時還伴有異響聲。經診斷，響聲來自發動機的正時齒輪室內。打開正時齒輪室檢查，各齒輪的磨損程度、正時標記都正常，也沒有發現緊固件異常松動的現象。決定再次拆下噴油器及噴油泵檢查，發現有一只噴油器不噴油，拆檢後發現是該噴油器的針閥卡死了，是什麼原因造成噴油器的針閥卡死呢?經詢問車主，得知所用燃油沒有問題，柴油濾清器也是新換的。於是就將不噴油的噴油器及噴油泵提前器都進行了更換，可不但發動機怠速發抖的情況沒有好轉，異響聲反而加重了。[www.ttkaiche.com]

至此，對該車故障的排除一時之間陷入了困境。難道問題就隱藏在正時齒輪室內，承修人員經過一番思考後，抱著試試看的態度，對可能引起故障的部位重新進行排查。在對發動機進行不同轉速工況的試驗過程中，發現發動機在怠速時有時機油壓力報警燈會微弱地閃亮，不是很明顯，稍一踩加速踏板該報警燈就滅。接著承修人就把發動機熄火，對發動機主潤滑油道上的機油限壓閥進行了調整，讓機油壓力升高，結果發動機怠速平穩了，而且異響聲也消失了。