寶馬523Li按壓START-STOP按鈕無法啟動車輛

    一輛行駛裡程約3.6萬km的2010年寶馬523Li轎車.用戶反映：該車輛經常出現按壓START-STOP按鈕_發動機無法啟動的現象_儀表顯示“將遙控器靠近轉向柱或遙控器無法啟動車輛”_遙控器開鎖或閉鎖功能也一直處於失效狀態_兩把遙控器都是一樣的故障現象.
    接車後：首先驗證了用戶反映的故障現象_按壓遙控器上開鎖或閉鎖按鈕_中控鎖沒有反映.將2把遙控器都放在儀表上面然後按壓START-STOP按鈕_發動機沒有反應_儀表顯示“將遙控器靠近轉向柱”_將遙控器靠近轉向柱_發動機可以順利啟動著車.連接ISID進行全車診斷檢測_沒有相關的故障存儲.
    和F02一樣F18中也使用帶第四代控制單元的便捷登車及啟動系統（CAS4）.因此舒適登車系統的全部功能都集成在便捷登車及啟動系統內.作為標准配置F18提供駕駛授權系統_利用駕駛授權系統可在不主動使用識別發射器的情況下啟動發動機_因此車輛無須插槽_只要識別發射器位於車內_即可啟動發動機.
    執行舒適登車系統功能需要使用遙控器_遙控器包括：一個電池、遙控功能鍵、執行應急啟動功能的收發器線圈、機械鑰匙、接收單元.按壓遙控器上的開鎖或上鎖按鈕時_遙控器就會發出一個加密遙控信號.後窗玻璃內的天線將該遙控信號傳輸至多相擇優模塊.在多相擇優模塊的遙控信號接收器內對信號進行解調和處理_並通過LIN總線發送至便捷登車及啟動系統.如果車輛處於休眠模式_遙控信號接收器就會通過LIN總線喚醒便捷登車及啟動系統執行減少用電器運行模式.因此便捷登車及啟動系統接收到通過遙控器發出的請求.在遙控信號接收器內便對遙控器進行驗證.通過驗證後_遙控信號接收器就會通過LIN總線發送請求信息.接收到合法請求時_便捷登車及啟動系統就會喚醒車輛並授權將車輛開鎖或上鎖.為此便捷登車及啟動系統授權接線盒電子裝置控制中控鎖傳動裝置.如圖1_展示了“被動登車”的工作原理.

    利用“被動啟動”功能可在識別發射器位於車內的情況下啟動車輛.識別發射器位於車內時就會授權啟動車輛.所有車門都關閉後_便捷登車及啟動系統就會開始搜索有效遙控器_便捷登車及啟動系統4要求發出用於驗證有效遙控器的信號_為此使用車內天線_遙控器通過高頻段做出應答.如果遙控器通過驗證_便捷登車及啟動系統4就會授權啟動發動機.電子禁啟動防盜鎖也會授權啟動發動機.也可以通過按壓START-STOP按鈕開始在車內搜索遙控器_例如在關閉所有車門前按壓START-STOP按鈕時就會執行該功能.或者因車輛靜止時間過長而與遙控器失去通信聯系時_按壓START-STOP按鈕就會開始在車內搜索遙控器.在不利條件下_系統可能無法識別出車內的識別遙控器.因此便捷登車及啟動系統會發出指令在組合儀表內顯示相關信息.該信息提示客戶系統無法找到識別發射器.由於沒有遙控器插槽_因此在轉向柱上有一個應急啟動線圈.通過應急啟動線圈與遙控器進行通信_仍可啟動發動機並駕駛車輛.應急啟動線圈與收發器線圈的功能相同.通過收發器線圈進行通信_便捷登車及啟動系統4可識別出遙控器.因此通過驗證後_便捷登車及啟動系統4可授權啟動.出現以下情況時_可能會導致系統無法找到遙控器：
    遙控器電池電量過低；
    遙控器之間的無線信號傳輸受到干擾；
    遙控器損壞.
    首先檢查遙控器的電池電量_用萬用表測量兩個遙控器均電壓為3.03V_在正常范圍之內_排除遙控器電量過低的可能.再分析遙控器之間的無線信號傳輸是否受到干擾_外界因素干擾的可能性不是很大_因為故障一直存在_不分地方.車輛本身造成無線信號傳輸干擾的因素很有可能存在.從控制原理上來推斷_車輛遙控器明明在駕駛室內_按壓START -STOP按鈕時發動機沒有反應_儀表顯示“將遙控器靠近轉向柱”說明便捷登車及啟動系統4和遙控器之間的無線信號傳輸有問題_直接通過應急啟動_車輛又可以著車啟動.正常的啟動車輛從便捷登車及啟動系統4檢查遙控器是否在車內_是要經過駕駛內的3個天線搜索_然後經過遙控器發出信號經過多相擇優模塊內的遙控信號接收器再到便捷登車及啟動系統4的_這個過程中有一個重要的環節就是多相擇優模塊內的遙控信號接收器對遙控器的無線信號處理及傳輸_如果這裡出了故障_便捷登車及啟動系統4一樣無法判斷遙控器是否在車內_所以當按壓START-STOP按鈕時_系統會提示采用應急的辦法.再看另一個故障現象_遙控器開鎖或閉鎖功能失效.按壓遙控器的開鎖或閉鎖按鈕時_遙控信號首先被安裝在後擋風玻璃上的天線接收後_也會到多相擇優模塊內的遙控信號接收器_經過處理後再發送到便捷登車及啟動系統4.這裡面也涉及多相擇優模塊內的遙控信號接收器.多相擇優模塊和便捷登車及啟動系統4之間的通信是通過LIN總線的_一般情況下如果LIN總線的線路出現短路、斷路的情況_便捷登車及啟動系統4會有故障存儲的_而ISID檢測沒有故障存儲.所以單從故障現象推測分析_多相擇優模塊內的遙控信號接收器有故障的可能性比較大.
    接著通過診斷系統添加“接收器、遙控器和車輛識別鑰匙”的檢測計劃_然後嚴格執行檢測計劃的檢測步驟.檢測計劃也是首先排除遙控器的電池電量是否過低_然後測試2把遙控器是否都存在按壓按鈕時中控沒有反應_排除線路的連接故障_檢查相關部件供電_最後分析也是遙控信號接收器的故障.
    遙控器信號接收器集成於多相擇優模塊內_安裝在駕駛內後擋上面.如圖2所示.和其他車輛對調一個多相擇優模塊_故障排除.