大眾邁騰轎車D位、S位起步聳車
大眾邁騰轎車D位、S位起步聳車
一輛搭載02E型6前速DSG雙離合器機械式自動變速器_行駛裡程約14.3萬km的2009年大眾邁騰2.0L轎車_.據用戶反映_該車D位起步聳車_起步後行駛一切正常.車輛在S位也是同樣起步聳車.
故障分析：使用故障診斷儀V. A. S5052A檢查變速器系統和發動機系統_無故障碼存儲.進行路試_D位起步後感覺車輛聳動幾下才能升到2檔_變速器升到2檔後車輛行駛正常_繼續在D位加速_偶爾車輛還會出現嚴重聳動_但是只要變速器升檔後一切就正常了.
因為系統無故障碼存儲_於是筆者決定查看數據流中是否能發現問題.在02E變速器中_變速器電磁閥N215控制離合器K1_電磁閥N216控制離合器K2 （K1離合器控制輸入軸1與發動機的連接_K2離合器控制輸入軸2與發動機的連接）_電磁閥N217控制主油壓.查看p位的數據流_N215和N216的電流都是0A.將變速桿置入D位_同時踩住制動踏板_從D位的數據流可以看到N215的電流逐漸升高（0. 504A→0. 486A→0. 492A→0. 510A）_在電流達到0. 492A時變速器升到2檔；N216的電流逐漸升高（0. 00A→0. 00A→0. 456A→0. 506A） 、在電流達到0. 456A時變速器升到2檔.觀察G501和G502的數值都是0r/min （ G501監測輸入軸1的轉速_G502監測輸入軸2的轉速）_抬起制動踏板_G501的數值從0r/min→60r/min→480r/min→600r/min→570r/min→640r/min_在600r/min時變速器升到2檔；G502的數值從0r/min→60r/min→250r/min→320r/min→440r/min→510r/min_在320r/min時變速器升到2檔.從以上數據可以看出_N215和G501的數據變化總是先上升再下降然後再上升_這種變化規律符合車輛在D位起步聳車的規律.分析可能的故障原因_包括：變速器閥體上的電磁閥N215損壞、電磁閥線束接觸不良（線束的布置采用閥體上的電路板形式_不易損壞）以及變速器控制單元損壞（控制程序問題）.檢查以上部件都需要拆開變速器閥體箱蓋_所以首先檢查電路板_結果電路板導通狀況很好_沒有問題.
測量電磁閥N215的電阻為4. 8Ω、 N216的電阻同樣為4. 8Ω_符合標准.因為這2個電磁閥的電阻、性能以及工作狀態都相同_可以互換_於是將N216與N215對調_裝車後進行設置匹配.試車_故障依舊_變速器P位的數據沒有變化_至此只能懷疑變速器控制單元有問題.
故障排除：更換帶控制單元的變速器閥體總成_匹配並編碼後試車_故障排除.
故障總結：查看更換變速器閥體總成後的數據流_N215的電流從0. 456A→0. 486A→0. 468A→0. 450A_在0. 486A時變速器升到2檔；N216的電流從0. 0A→0. 456A→0. 86A→0. 510A_在0. 456A時變速器升到2檔.可以看出_以上兩組數據中電磁閥的工作電流變化平穩_沒有下降後再上升的趨勢.在檢修02E型變速器的故障時_我們不能只是查看電磁閥N216和N215的數據變化_同樣也可以從離合器K1和K2的油壓變化來看出離合器工作好壞與切換的狀態.在沒有故障碼的情況下_一定要掌握部件的工作原理並結合數據流的變化進行仔細分析_這樣才能准確地找到故障點.
