奧迪A6L變速器有時不換檔、且車速上不去

    一輛配置3. 0L發動機和09L （ZF 6HP-19A）型6檔手／自動一體式變速器的2005年奧迪A6L轎車.
    故障現象：剛開始時_據用戶講_該車變速器有時不換檔_並且車速上不去_同時發動機加速踏板也加不上油.後來這種現象越來越頻繁_最後出現了鎖檔現象_不得不到修理廠維修.
    檢修過程：進場後首先利用專用診斷儀進行故障信息掃描_並進行相關的基本檢查.掃描完畢後_在變速器電子控制系統的故障存儲器當中讀到了關於“檔位／傳動比監控”的故障碼_故障碼號是“01840 P0730”_其實就是變速器某個檔位傳動比錯誤（圖1）.在基本檢查中觀察了ATF的標准量極其品質_並未發現有燒損跡象_於是清除故障存儲器內容進行道路試驗.

    剛開始試車時_輕踩加速踏板（大概是1/4節氣門開度）進行加速行駛_結果變速器從1檔到6檔的換檔過程基本還算平順_既沒有出現打滑_也沒有出現沖擊.於是_再次停車重新深踩加速踏板加速（大概是1/2的節氣門開度）行駛_結果變速器在執行3-4檔時出現先打滑後沖擊的現象_同時在滑行降檔過程中_還出現4-3檔和2-1檔略微沖擊的現象_但電控系統並未起動鎖檔功能.反復深踩加速踏板試驗幾次_變速器故障指示燈點亮（檔位顯示燈）_變速器鎖在3檔上_於是_清除故障碼_將車開回修理廠.
    故障分析：奧迪A6L所用09L型變速器就是ZF公司生產6HP-19A型變速器_該變速器利用5個終端換檔執行元件（A、B、C、D、E）控制一個拉維娜式行星排和一個特殊單級單排來完成6個前進檔及一個倒檔變速動力傳遞過程.結合該變速器換檔執行元件作業分配表（表1）及實際故障現象進行分析_先把降檔帶來的問題放在一邊_就嚴重的升打滑加沖擊的問題進行分析：3-4檔時的工作交替元件是B離合器釋放而E離合器接合（檔動力傳遞簡圖如圖2）_這樣_極有可能_E離合器沒有工作好_或者是控制E的輸出油路出現問題.因此問題就概括在E周圍了_要麼是控制方面出了問題（某種原因導致計算輸出的E的工作壓力就是不夠）_要麼是執行方面出了問題（E本身的執行能力或其整個控制供油油路出現問題）.通過以往對該款變速器的分析_比如說_裝在寶馬上的同樣變速器_大多都是電子液壓控制單元出現問題_而其內部很少出現燒片的故障.不管怎樣還是按照先易後難順序進行逐一的排查.

    維修過程：拆下變速器油底殼並未發現有燒損跡象_於是將電子液壓控制單元拆下來_根據維修資料所提供的信息對每一個元件進行加壓試驗_以確保每一個終端元件的密封性能.通過此項試驗後_發現所有元件工作良好_符合其洩漏標准_因此基本說明變速器內部元件是良好狀態的_無需解體檢查.
    考慮到維修風險性_維修人員不敢貿然更換全新的電子液壓控制單元總成_況且即便更換了全新的電子液壓模塊_還要到維修站進行編程_比較麻煩_所以只能保守維修.這樣通過配件渠道找到兩塊電子液壓控制單元總成（總是擔心舊的配件存在問題）_簡單對電子液壓控制單元外邊進行清潔後裝車_第一塊裝車後的現象是掛前進檔接合慢.跑起來3-4檔還有打滑和沖擊現象_同時還有5-4檔沖擊的問題.有人講更換這樣的重要部件需要進行“自適應”_於是又按照該變速器的自適應學習要求和學習方法進行道路自適應_最後不但故障現象沒有好轉_反而還有加劇的趨勢.於是決定更換第二塊電子液壓控制單元總成.第二塊裝車後的現象是掛檔沖擊_升降檔沖擊_同時3-4檔還有打滑現象.難道是變速器內部存在問題？還是更換的模塊總成有問題？當再次拆解變速器油底殼時_發現這回變速器可真的燒了_原因是新的ATF已經黑乎乎的_同時還散發著一股臭味_看來只能分解變速器了.圖3為09L變速器換檔執行元件供油孔.

    分解變速器後發現4/5/6檔離合器E已經燒損_通過外觀觀察該離合器鼓已經高溫形成黑藍色（圖4）_同時離合器活塞的密封圈也已經損壞（圖5）.此時分析原來沒有換電子液壓模塊之前該離合器應該是好的_所以其燒損的可能原因還是跟更換舊的模塊總成有關.

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關鍵詞：奧迪A6