奧迪A6L加裝警報喇叭和警燈後發動機無法啟動

    一輛裝配CVT變速器_BDX發動機的2008款奧迪A6L 2.8L轎車.車主在加裝警報喇叭和警燈後出現發動機無法啟動現象.啟動時啟動機轉動正常_但發動機無法啟動.
    故障診斷：用VAS5052進行全車檢測_因為該車出現過蓄電池虧電_所以眾多控制單元有故障碼.為了驗證是否是因為全車的控制單元故障碼過多_導致發動機無法啟動_所以先清除故障碼_故障碼均可以清除.此時啟動發動機_啟動機轉動有力_但是仍是無法啟動著車.啟動了兩三次發動機_均無法啟動著車.再次用VAS5052讀取故障碼_全車均無故障碼.與發動機啟動有關的控制單元包括_發動機控制單元01_進入及啟動許可控制單元05_變速器控制單元02_均沒有故障碼.這說明發動機啟動指令是許可的_並未受到限制.由於沒有故障碼_暫時判定該故障可能不是由於電器原因引起的.
    由於沒有故障碼_再加上美容店人員稱加裝過程中改動和拆卸的地方均檢查了多次_稱絕對沒有問題_所以我們就開始了常規的檢查.
    因為多次啟動發動機_所以懷疑淹缸.於是采用加速踏板踩到底的方法啟動發動機_以便汽缸內過多的燃油排走.之後仍是無法啟動發動機_輕踩加速踏板_也是無法啟動.由於救援時沒有足夠工具_同時拆檢火花塞工作量也比較大_所以沒有拆下火花塞檢查是否淹缸.
    檢查燃油供給系統.根據救援的經驗_經常出現儀表燃油油量指示不准_因為油箱沒有燃油導致車輛無法啟動的案例.車主稱剛加滿油_行駛了很短的距離_同時油箱剩余油量的估計值和儀表油量指示也基本符合_也就排除了油箱內無油的可能.那麼還要驗證燃油系統低壓和高壓是否正常_以及噴油器是否噴油.該款發動機為燃油缸內直噴發動機_燃油泵建立400～600kPa的低壓壓力_高壓泵為低壓燃油加壓至2500～11000kPa的壓力.由於這套燃油供給系統的復雜性_已經無法像采用普通的燃油噴射方式的發動機那樣_輕松地拆下噴油器直接看噴油是否正常.但是VAS5052為FSI系統提供了強大的檢測功能_其中一項是可以通過發動機控制單元的103數據流讀取燃油低壓系統的壓力_、通過140數據流讀取燃油高壓系統的壓力.
    數據流103含義如下：
      （1）實際燃油壓力（kPa ）；
      （2）控制器燃油壓力（％）；
      （3）電動燃油泵匹配值（％）；
      （4）按需調節型燃油泵匹配（％）.
    數據流140含義如下：
      （1） PCV占空比（％）；
      （2）油軌壓力規定值（kPa ）；
      （3）油軌壓力實際值（kPa ）；
      （4）汽缸列2結果（測試接通／測試切斷／系統正常／系統不正常）.
    在啟動發動機時_103-區壓力顯示為580kPa左右_並稍有波動.140三區的壓力為5800kPa左右.雖沒有和正常的車輛對比_但是可以判定該壓力應該是正常_至少不是引起發動機無法啟動的原因.通過讀取數據流可以大致判定供油系統是正常的.
    既然供油系統是正常的_那麼下一步就要驗證點火系統是否正常.拆下一個點火線圈_啟動發動機_發現點火線圈不跳火.檢查點火線圈的供電_點火線圈供電保險絲在前風擋玻璃左下方的發動機保險盒內_同時美容店的員工稱安裝警報器和警報燈也拆過發動機保險盒.於是再次拆下發動機保險盒的上蓋_發現保險絲支架上右側第二個保險絲沒有（如圖1所示_右側第一個為空位）.同時在保險絲支架下發現了一個30A的黃色保險絲_將該保險絲插到圖中的標識位置_故障排除.後查找相關資料_該黃色保險絲為SA2保險絲_僅為6個點火線圈供電.

    故障總結：該車的故障原因終於找到了_是由於拆下或安裝發動機保險盒蓋時把點火線圈的供電保險絲弄掉了.新款奧迪A6L轎車發動機保險盒在前風擋玻璃飾板的左下側.在未拆下該裝飾板的情況下_拆裝該保險盒蓋_由於裝配空間狹小_很容易把保險絲弄掉_這樣的案例已經發現好幾起_應加以注意.
    該款車采用獨立的點火線圈_每個點火線圈有4條導線_其中2條搭鐵_1條供電_1條控制線.其中控制線是發動機控制單元用來控制點火線圈點火_這種控制原理使得發動機控制單元對點火線圈故障的診斷能力有限_即點火線圈的很多故障控制單元是無法識別到的.這是該例故障中在點火線圈保險絲掉下的情況_多次啟動發動機_發動機控制單元仍不記錄故障碼的原因.

關鍵詞：奧迪A6 無法啟動