奧迪汽車啟動困難且怠速易熄火

    故障現象

    一輛奧迪1002.2E乘用車需打啟動機2～3次才能啟動.在行車中收油_發動機怠速運轉時易熄火_而且無規律性_有時一天中只發生1～2次_有時發生多次.

    故障檢測與排除

    奧迪1002.2E乘用車裝備了K-jetronic燃油噴射系統直列5缸發動機_其燃油噴射控制系統以機械控制為主_電控為輔.發動機不易啟動和怠速易熄火的可能原因有：燃油系統壓力低、冷啟動系統失效、怠速控制閥及控制盒損壞、怠速調整不當、進氣系統漏氣、點火強度不足和缸壓偏低等.

    從發動機不易啟動著手檢修.先檢查該車燃油系統的壓力_把燃油壓力表連接到燃油濾清器接口處_啟動發動機_此時壓力表指示值為520kPa_壓力雖說偏低點_但也處於正常范圍之內.把冷啟動噴嘴從發動機上拆下來_冷車啟動時_有燃油從冷啟動噴嘴中噴出_說明冷啟動系統正常工作.用汽缸壓力表檢查_各缸壓力均達到1000kPa以上_沒有發現異常現象.但還是需要啟動2次方能著車.接著檢查怠速控制系統_用手握住怠速控制閥的閥體_接通點火開關_手能感受到閥體在振動_怠速電控系統正常_怠速控制閥也在工作.把各缸火花塞拆下來_目測各缸火花塞均為鐵紅色_只是電極間隙偏大.換裝了5只同型號的新火花塞後啟動發動機_在其怠速運轉時（水溫達到80℃時）用起子調整節氣門上的怠速螺釘_又用6方工具調整燃油分配器上的CO螺釘_經過仔細調整_怠速基本正常_沒有發生熄火現象.鑒於燃油壓力偏低_征求車主同意_換裝了一只新的燃油泵後_把車交付車主.

    幾天後_該車又來報修.車主反映不易啟動的故障沒有改善_但行車中收油_發動機易熄火的故障_自上次修理後_發生的頻率少了_但當天又嚴重了_怠速時發動機根本穩不住.換裝一只新的怠速控制閥_故障依舊.把怠速控制閥的出氣口膠管脫開_啟動發動機_用手堵住進氣道的膠管口_人為地調節進氣量_但發動機還是無怠速_立即熄火.取下空氣濾清器芯_用手觸及燃油分配器的空氣流量感知板_在發動機啟動時_感覺氣流沒有把空氣流量感知板托起.根據以往的維修經驗_懷疑超速切斷電磁閥損壞開啟.於是拆下主進氣道和超速切斷電磁閥之間膠管（該膠管在右翼板內側_很隱蔽）_發現該膠管已老化開裂.用手堵住主進氣道上的接口_再打啟動機_發動機順利著車_而且怠速運轉十分平穩.檢修到此_故障的真正原因終於找到了_就是這根膠管無規律的漏氣_造成了該車不易啟動和怠速時易熄火的故障.

    發動機啟動時需要較濃的混合氣_而怠速工況也需要少而濃的混合氣.因為該車的燃油噴射系統為機械控制_由空氣流量感知板測量進氣量來控制噴油量的多少.在發動機啟動和怠速運轉時進氣流能量不大_又因為該膠管漏氣_所以空氣流因旁通而無法正常托動空氣流量感知板.這樣油少氣多_啟動和怠速運轉時混合氣過稀_所以產生了發動機不易啟動和怠速易熄火的故障.換裝一只新的膠管後_故障完全排除了.

    進氣系統漏氣造成的啟動和怠速故障筆者已遇到了多次.該車的所有明處的氣管都檢查過了_只因為超速切斷電磁閥的旁通膠管位置比較隱蔽而且漏氣無規律性_使維修工作走了一段彎路.因此_汽車維修工作中仔細檢查至關重要.

    專家點評

    對於該故障我們說明以下三點：

    第一_關於冷啟動困難的問題.

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