大眾奧迪第五代防盜器匹配步驟

作為第四代防盜器的升級版_第五代系統在維修服務來看與第四代系統基本一致.只是在使用診斷儀進行有關防盜器方面的工作程序極大地簡化_如更換防盜器元件以後的匹配.
第五代防盜器中的許多操作步驟已更傾向於自動化_而且為了簡化操作一些詢問步驟已經刪除.
   舒適系統控制單元 J39是防盜器主控單元_在該控制單元內集成了智能進入啟動控制單元 J518 .上圖中加深邊框標注的組件都是防盜鎖組件_而未做加深邊框標注的組件僅用於傳輸防盜信息_例如：數據總線診斷接口J533和電子點火鎖E415.
配置了第五代防盜鎖的車輛_在防盜系統執行任何操作之前必須先通過診斷儀與FAZIT 數據庫建立在線連接.
？.在新款奧迪 A5 中_電子轉向柱鎖控制單元 J764 與以往車型一樣固定在轉向柱上.
？.如果電子轉向柱鎖發生故障_必須整體更換轉向柱_轉向柱鎖由兩個旋入式螺絲連接到轉向柱上
  
部件

在引導型故障查詢中使用的縮寫

K 組件編號診斷地址

備注

發動機控制單元

-J623-
MSG1
(發動機控制單元
1)
K01
01 – 發動機電子系統

MSG1是防盜器的主動用戶_它在更換後必須進行自適應匹配.
通訊聯系是通過驅動數據總線來
實現的

舒適系統中央控制單元
-J393-
IMS (防盜器控制單元_相當於防盜系統的主控
制單元）
K05
05 – 進入和起動授權
BCM2包含診斷地址05-進入和起動以及46-舒適系統中央模塊_因此就有兩個K-部件號：K05和K46.
防盜器功能和元件保護由地址05-進入和起動授權來接管_如果更換了BCM2_那麼必須進行自適應匹配.
通訊聯系是通過驅動數據總線來
實現的.

BCM2

(車身控制模塊 2)
K46
46 – 舒適系統中央模塊

    部件

在引導型故障查詢中使用的縮寫

K 組件編號診斷地址

備注

進入和起動授權開關
-E415-
點火鎖

這是一個電子點火鎖_它通過
LIN-總線與BCM2相連接.
如果更換了點火鎖_不必進行
自適應匹配_因為它只傳送點火
鑰匙的防盜信息.

電子方向盤鎖控制單元
J764-
ELV (電子方向盤鎖）
KG1
05 – 進入和起動授權
ELV與點火鎖采用同一條LIN-總
線連接到BCM2上_因此沒有自己專用的診斷地址_在更換後必須與防盜器進行自適應匹配.
診斷是用地址05-進入和起動授
權來進行的.
ELV是一個組件_它只能與轉向
柱一同更換.

    部件

在引導型故障查詢中使用的縮寫

K 組件編號診斷地址

備注

發動機控制單元 2

-J624-
MSG2
(發動機控制單元 2)
K11
11 – 發動機電子系統
MSG2是防盜器的主動用戶_它在更換後必須進行自適應匹配.
MSG2是選裝件_它與發動機代碼有關.
通訊聯系是通過驅動數據總線來實現的.

自動變速器控制單元
-J217-
GSG
(自動變速器控制單元)
K02
02 –

變速器電子裝置
GSG是防盜器的主動用戶_它在更換後必須進行自適應匹配.
GSG是選裝件.
通訊聯系是通過驅動數據總線來實現的.

    部件

在引導型故障查詢中使用的縮寫

K 組件編號診斷地址

備注

數據總線接口
-J533-
Gateway（網關）
K19
19 –
數據總線接口
Gateway是防盜器的被動用戶_它在更換後不必進行自適應匹配.
Gateway是舒適數據總線和驅動數據總線之間的支持部件.

車鑰匙

-KD5708-
Schlüssel（鑰匙）

車鑰匙是防盜器的主動用戶_它在更換後必須進行自適應匹配.可以適配0-8把車鑰匙.

   每個控制單元有兩個狀態：
狀態1（新件）；
狀態2（已進行過適配或者從別的車上拿來用的）.
狀態3僅用於舒適系統中央控制單元-J393-（在診斷地址“05-進入和起動授權”下）_這個狀態的意思是鑰匙適配功能目前處於激活狀態.
在已完成適配的狀態時_所有控制單元都處於狀態2_且它們都具有相同的“車輛識別號“.

下面的功能檢查可以引入到檢查表中（具體是這樣：在“導航功能”中通過“* * – 功能 – 防盜器5；在“故障導航”中通過“* * -所有控制單元的防盜器狀態”）
功能檢查

說明

？.05 – 防盜器控制單元-防盜器總狀態（
修理組“
用於確定舒適系統中央控制單元-J393-（在診斷地址“05-進入和起動授權”下）和車鑰匙的狀態

？.05 – 電子方向盤鎖-防盜器總狀態（
修理組48“
用於確定ELV控制單元-J764-的狀態

？.01 – 發動機控制單元-防盜器總狀態（
(修理組23/24)“
用於確定發動機控制單元-J623-的狀態

？.11 – 發動機控制單元2-防盜器總狀態（
(修理組23/24)“
用於確定發動機控制單元 2 -J624-的狀態

？.02 – 變速器控制單元-防盜器總狀態（
(修理組35/38)“

用於確定自動變速器控制單元-J217-的狀態

  u如果更換了舒適系統中央控制的單元 -J393-且該車安裝的是手動變速器_那麼因默認編碼的原因_車鑰匙的防拔出鎖是激活的.
u
編碼只能通過“軟件版本管理”（SVM）來進行.為此需要接已適配後才會激活_所以在“46-更換控制單元_（修理組57）”中必須考慮下面的內容：
u
在功能檢查中自動執行“** – 檢修防盜器”這個程序.這樣的話_暫時就只能配一把車鑰匙.但是隨後必須繼續執行該程序.
u
隨後自動執行“元件保護”的適配_“軟件版本管理”編碼也執行了_並可能開始回寫讀出的適配值.
u
通過再次自動執行“** – 檢修防盜器”這個程序_就可以適
配所有其余的鑰匙了.
更換控制單元的說明：
在更換了控制單元後_應該在相應功能中執行名為“…更換…”的功能.
隨後執行控制單元所有必要的功能_“** – 檢修防盜器”這個功能可以隨後馬上執行_也可引入到檢查表中.
為了能運行“** – 檢修防盜器”這個程序_需要舒適系統中央控制單元-J393-、方向盤鎖控制單元-J764-和一把相關的車鑰匙.隨後就能對現有的系統進行適配.
有問題或者損壞的控制單元可以在稍後的時間通過重復進行功能檢查來進行適配.
  在“** – 檢修防盜器”這個功能中可以適配車鑰匙.只能適配同一鎖芯組的鑰匙.
一個新鎖芯會給車輛分配一個“新身份”.
讀取了插入的第一把鑰匙_系統就可自動判斷出“新身份”是否已適配.
不需要操作者在診斷儀上做任何決定.
在適配車鑰匙的過程中_即可以在儀表板內控制單元-J285-顯示屏也可以在VAS505X顯示出要適配鑰匙的數目（規定數目和實際數目）.
在達到了規定的數目時_功能檢查會自動繼續進行.如果沒能匹配所有鑰匙_可以用朝右的箭頭繼續這個程序.就又可以進行鑰匙適配了.
可以適配0-8把車鑰匙.如果適配了0把鑰匙_那麼就無法起動車輛了.
只有在結束了“** – 檢修防盜器”這個步驟後_才能起動發動機（否則根本起動不了）.
若匹配過的點火鑰匙丟失_可參考以下兩種方案：
1、重新匹配預留的汽車鑰匙_這樣_丟失的汽車鑰匙將無法啟動車輛（注意：該鑰匙仍然可以打開駕駛員側車門）.

2、更換全車鎖套件並為車輛定制一套新的汽車鑰匙.這種方法雖較昂貴卻更安全_其優勢在於可以確保拾獲鑰匙者無法
打開車門.這時_車輛會形成新的識別系統_已丟失的鑰匙或以前剩下的鑰匙將再也不能在該車上進行學習
  如果奧迪 A5.A4{B8}.Q5 使用電子點火鎖中的汽車鑰匙啟動_發動機啟動前防盜器將發出若干個問詢信號並做出相應的反應.
1、在識別到S觸點後_汽車鑰匙將和舒適系統控制單元 J39交換防盜器數據_然後舒適系統控制單元評價該鑰匙
是否為被授權的鑰匙.
2、舒適系統控制單元J393與電子轉向柱鎖控制單元 J764 交換防盜數據.確認轉向柱鎖是否在該車上匹配過_如果確認通過_舒適
系統控制單元將打開轉向柱鎖止.
3、舒適系統控制單元J39接通端子 15 .
4、接線端 15 連接後_舒適系統控制單元會與發動機和變速箱控制單元進行通信.若這些控制單元已經在該車上已匹配過的_則可以啟動發動機

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