檢修雷克薩斯LS460右後門智能失靈

一輛行駛裡程約5.8萬km 的2008年款4座雷克薩斯LS460，V84.6L，帶雙電控VVT。該車為事故車，右部事故非常嚴重，右側兩車門損壞嚴重，前後翼子板、車底板、車門及車門內的線束等附件都進行過更換，右後車門ECU沒有更換。钣金工裝完試車時發現右後門的智能鎖車開鎖不工作。

故障診斷與排除

經檢測發現用其他車門和按遙控器上的按鈕鎖車，右後門也能鎖住。考慮到是事故車，內部的零件都拆裝過，所以首先考慮是否有某個插頭沒有插好。因為所有智能操作都是通過門把手來實現的，拆開車門內飾，檢查門把手的插頭，發現插頭插接良好，檢查其他插頭都插接良好。接上檢測儀檢查，進入車身系統，選擇右後門系統，查看數據流，觀察外門把手的工作狀態，讀取車門外側觸摸式傳感器(Entry sensor)數據流，用手觸摸外把手，正常應該是由OFF變為ON，可是此時卻保持OFF不變。又讀取車門外側門把手鎖止開關(Out handletrigger SW)的數據流，按下門把手上的鎖車按鈕，數據顯示應該由OFF變為ON，也是在OFF狀態下無變化。門把手和車門裡的線束都是換的新零件，出現問題的可能性不大，於是翻閱修理手冊。根據修理手冊的步驟，如果操作外門把手的按鈕時，檢測儀顯示無變化，則先測量車門ECU向車門振蕩器的供電線。查看電路圖，如圖1所示，O3、O4的B、C兩個插頭分別連接到右後車門電腦ECU上的B12號電源腳和B15號接地腳，測量B12和B15之間電壓為11.8V，說明右後車門電腦ECU正常。

接下來測量車門ECU到鑰匙振蕩器之間的電路。也就是B12到鑰匙振蕩器1號腳之間、B15到鑰匙振蕩器7號腳之間的線路是否通。這時才發現一直沒有看到鑰匙振蕩器在什麼位置，一開始就把帶智能開關的門把手當成了振蕩器。從線路圖上可以看到振蕩器和門把手是兩個零件，找了一遍還是沒有找到振蕩器。難道沒裝？查閱修理手冊上的零件位置圖，發現鑰匙振蕩器應該在車門鎖附近。

拆掉車門的防水膜和門鎖，發現振蕩器在門鎖的裡側，而且是黑色的，線束插頭都是黑色的，因維修工作地點比較黑很難發現。晃動振蕩器的插頭，發現比較松，如圖2 所示。原來是钣金工安裝插頭時，由於空間狹窄不好插，沒有插好。把插頭插好後試車，故障排除。

維修小結

由於對車型不熟，在出現單一車門智能不管用時不知道首先去查看鑰匙振蕩器而是從頭開始測量，從而耽誤了大量時間，降低了工作效率。而且在第一步觀察線束插頭時只是表面的看了一下，而沒有順著線束仔細找也是一個失誤的地方。

智能鑰匙系統已經在中高級轎車上得到廣泛的運用，它利用無線電射頻技術，使車輛在防盜和無鑰匙車門鎖止/解鎖以及啟動功能上達到了高度智能化。但是，如果不熟悉智能鑰匙系統的基本結構和工作原理，在系統出現故障時，就會給診斷帶來一定困難。本文筆者就雷克薩斯LS460右後門控制失靈故障修理過程作了介紹，為了讓讀者進一步了解該車輛智能鑰匙功能，有必要對它的工作原理作一補充，以便於今後更好地分析修理此類故障。

雷克薩斯智能鑰匙系統采用了豐田最新一代智能鑰匙系統(系統組成如圖3、鑰匙探測區域如圖4)。當車輛各個車門處在鎖止狀態，智能鑰匙系統中的認證ECU通過各個車門振蕩器，定時向車門外把手總成中的電子鑰匙天線(車門發射器)發送觸發信號，形成鑰匙探測區。如果乘駕人員攜帶鑰匙進入探測區，鑰匙受到電子鑰匙天線觸發信號的耦合作用，產生ID代碼，由遙控門鎖接收器，接收傳輸ID代碼給認證ECU匹配，匹配完成後，認證ECU通過BEAN總線，通知各車門ECU進入解鎖准備狀。此時駕乘人員拉動車門外把手總成，車門外把手總成背面的解鎖傳感器被觸發，各車門ECU立即指令車門鎖止/解鎖電機進行解鎖。同樣，當駕乘人員關上車門攜帶鑰匙離開車輛，並且觸摸車門外把手總成正面的鎖止傳感器，認證ECU根據來自車門電子鑰匙天線和車內部前後頻率發生器輸出的信息，判斷鑰匙所在位置和車門關閉狀態，然後進行鑰匙ID代碼匹配，匹配完成後，各車門ECU指令車門鎖止/解鎖電機，自動鎖止車門。