因雨量傳感器引起奔馳S350空調故障

    一輛行駛裡程裡程約4.5萬km的2011年奔馳S350L轎車.客戶用戶：該車開空調時_空調系統只能吹熱風出來而沒有冷風_要求詳細檢查.

    接車後：首先查看施工單_詳細了解車輛的基本信息（如裡程數、發動機型號等）和客戶對故障的原始描述：該車3個多月前在其他高檔車修理廠更換過前擋風玻璃_修完後未開空調_只在陰冷天時開過幾次暖風_沒有發現什麼異常_前兩天開空調時發現上述故障現象.

    起動車輛並打開空調_空調出風口只有熱風吹出來而沒有冷風.

    將診斷儀“Star Diagnosis”（星診斷）_連接到車輛上_對車輛進行quick test（快速測試）_讀取故障碼為：955D LIN總線故障—供電電壓或數據導線斷路_951D A32nl（鼓風機調節器）—LIN總線的通信故障_957D未接收到來自部件B82（汽車內部空間濕度／溫度傳感器）的LIN信息.根據故障碼在WIS （Workshop Information System_車間信息系統）中查找空調控制單元和調節器的電路圖_如圖1和圖2所示.

    從圖1和2上可看出A32_ N10/1和N22/1之間是通過2條LIN總線相互聯系的_這兩條LIN總線的節點分別為插頭Z68/3和Z111.根據之前的故障碼_從最簡單的方法入手_測量LIN總線的波形.接上奔馳原廠的示波器HMS_分別測量這2條LIN總線的波形_如圖3所示.

    從圖3可知_LIN線的載波電壓約為1V_信號電壓為10v_且有穩定的波形輸出_說明LIN通信線是正常的.這樣通過波形無法准確判斷LIN線是否斷路_因為在3個部件的任何一處斷路都不影響其他2個部件之間的LIN通信_所以需要進一步脫開3個部件上LIN線所在的插頭_檢查LIN線的導通性.拆下A32_ N10/1和N22/1_用萬用表測量LIN線的導通性_結果2條LIN線導通均正常.這就奇怪了_既然LIN線導通均正常_為什麼還會報導線斷路和通信故障呢？原因之一是相關部件損壞_而要排除這種可能性_就需要采取換件測試法_逐一對換A32、N10/1和N22/1_這樣工作量就比較大_對此暫時不考慮.再次返回故障碼中仔細分析故障碼_注意到957D被忽略_該故障碼與部件B82（汽車內部空間濕度／溫度傳感器）有關.B82電路圖如圖4所示.

    從圖4可知_B82也是通過LIN總線與N10/1和N22/1相互通信的_而且根據故障碼_很可能故障就出在此處.脫開B82的插頭_將萬用表一端搭在插頭的3號針腳上_另一端搭在A32的2號針腳上_因為這2個部件是通過公共點Z111建立相互聯系的_Z111上的導線應該是相互導通的.據此測量導通性_結果導通電阻為無窮大_這樣故障源就被確定了_問題出在B82的線路開路上.

故障排除：接下來是尋找斷路具體位於哪個位置.因為Z111位於駕駛員座椅下的地板中_從B82的插頭到Z111上的導線要穿過整個儀表板內部和左前地板_若拆下所有部件來檢查線路_那麼其工作量是可想而知的.而且從實際的角度來看_各導線在出廠前其絕緣層均已加工完好_在無外力作用的情況下_出現斷路的可能性是很小的.在拆裝前可以仔細向客戶了解此車之前是否從事過相關的空調系統維修_然而客戶反饋的信息是_該車未從事過相關的空調系統維修_只在其他高檔車修理廠更換過前擋風玻璃.更換擋風玻璃？這樣就需要拆裝B82和旁邊的雨量傳感器.觀察這2個傳感器後發現_兩者的插頭居然是可以互插的_對調2個插頭後_重新試空調_結果正常.