檢修奧迪A6空調不制冷故障

一輛行駛裡程超過120000 km_配置了2.8L ATX型發動機 _TIPTRONIC 自動變速器_全自動空調系統的奧迪 A6 2.8L型轎車.車主反映：該車的主要故障現象為不制冷_並且這個故障已經存在一段時間_剛開始時_僅是制冷效果較差_到多家維修廠修理過_更換過膨脹閥、冷凝器_但故障一直沒能排除_最後不能制冷了.

奧迪A6全自動空調系統不制冷
接車後:試車員試車_發現故障正如駕駛員所述_空調不制冷.維修人員首先對空調系統進行故障自診斷_其步驟如下：

1）用手壓住空調儀表板上的室內循環鍵.

2）再壓住上方空氣分配鍵.

3）同時放開 2 鍵.

4）利用溫度“+”、“-”選擇功能“01C”和“03C”系統故障項目診斷.

5）壓下室內循環鍵進入_顯示“00.0 碼”_系統正常.

6）再壓“AUTO”鍵退出.

空調系統的故障自診斷是針對執行器和傳感器數值進行判斷的一些外圍系統診斷_可按照故障自診斷提示進行處理_但是這種方法對個別部件損壞的診斷不足.如果進行故障自診斷仍然不能排除故障_則應根據故障現象和部件進行分析.由此可以判斷電子控制系統正常.

接下來維修人員對機械系統進行初步檢查_起動發動機_打開空調_並將鼓風機量及冷度開關設定到最強（MAX）和最冷的位置.壓縮機、鼓風機均工作正常_用手輕輕觸摸低壓管路_低壓管路發燙.再用手觸摸冷凝器後高壓管路_感覺高壓管路涼.接上壓力表對系統壓力進行檢測_低壓側儀表讀數為0.312MPa_這個值高於標准值_低壓側的標准值為0.103~0.207 MPa.高壓側儀表讀數為0.518 MPa_高壓側的標准值應為1.275~1.41MPa.很顯然系統壓力不正常.正常情況下_空調壓縮機兩側低壓管壓力與溫度高_高壓管壓力與溫度低_壓縮機的制冷劑流向是由氣缸上方的 2 組止回簧片閥控制的_入口簧片閥使制冷劑在壓縮行程時壓進高壓側.如果壓縮機內部漏氣_止回閥和氣缸蓋墊片漏氣_壓縮機活塞、活塞環或氣缸過度磨損都會造成上述故障.於是維修人員對空調壓縮機進行全面檢查_發現壓縮機氣缸蓋墊片上有膠狀物質_造成漏氣_並且壓縮機活塞、活塞環和氣缸均出現磨損.更換壓縮機後重新試車_空調系統開始制冷_但制冷效果不佳_室內溫度下降需要較長時間.維修人員認為該車可能空調效果就是這樣_准備交車.

駕駛員試車後說該車以前空調系統制冷效果一直很好_就是有一次長途行車後效果下降_經過多次維修未能排除_最後造成不制冷故障.

照駕駛員的描述該車空調系統仍有故障.於是維修人員再次對系統壓力進行檢測_系統壓力均正常；並且用手觸摸高低壓管路_也都正常.到底是哪裡出現故障了呢？維修人員對此十分不解.這時細心的駕駛員反映原來按動室內循環開關時_會聽到雜物箱下有“唧唧”的響聲_而現在卻聽不到了.這句話提醒了維修人員_原來實驗一直是在室內循環模式下進行的_效果不佳_難道循環模式轉換出了故障.於是維修人員把模式設定到室外循環模式再次進行檢查_這次發現該車的室內循環模式與室外循環模式制冷效果幾乎相同_很顯然這是不正常的現象.

接下來_維修人員拆下雜物箱_觀察雜物箱下進氣風門所處的狀態_無論是否按動室內循環開關_室內循環進氣風門總是關閉的.該車各風門都是由真空控制的_真空為各風門的動力源_於是對真空源開始檢查.發現是真空管脫落引起的故障_重新裝好真空管_故障排除.

對於空調系統各風門由真空控制的各汽車而言_由於真空源是由發動機進氣歧管提供的_而真空管道是由塑料或橡膠制成的_並固定在車身上_這樣在發動機抖動時很容易脫落_或者維修工在作業時無意碰落_而導致空調系統運行不正常.同樣是真空源管道脫落_因車型不同_產生的故障征兆卻是不同的_因此在修理作業時_從根源一步一步的檢查_應當是一個良好的習慣.

故障排除後_維修人員對本次故障進行分析_大家一致認為該車最初是因為真空管由於振動造成脫落_致使空調系統只有室外循環沒有室內循環_從而制冷效果較差.故障出現後多次到維修廠進行維修_維修人員在多次維修作業中_可能造成有異物進入壓縮機造成氣門關閉不嚴以及嚴重磨損_最後造成系統不制冷的故障.

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