奧迪四驅車牽引問題

問：我去救援一輛奧迪四驅事故車_牽引時_司機說他的車只能四輪落地牽引或者四輪都裝車上牽引_請問有這個規定嗎？不這樣做有什麼危害？

答：司機用車一般會看過或者學習過使用說明書_作為搶修人員應該尊重司機的意見.現在新技術層出不窮_不學習或者用老經驗辦事就可能出錯_例如奧迪四驅轎車的中間差速器采用的是托森差速器_這是一種完全不同於傳統的差速器_原理如圖2所示.

在轉彎行駛中_經托森差速器的差速調整_前軸驅動輪的轉速大於後軸驅動輪的轉速_在前、後軸地面附著力差異較大時_托森差速器的Kb值最大可達到3.5_即處於地面附著力大的車軸獲得的扭矩比地面附著力小的車軸所獲得的扭矩大3.5倍_這有利於車輛驅動行駛.為保證駕駛舒適性_不使用手動鎖止_而是采用自動鎖止；為保證行駛安全性_中間差速器的鎖止錯誤操作被避免_彎道的駕駛性能得到進一步的改善_防抱死系統和軸間差速器之間的利用限制被取消.

對於采用托森差速器的車輛_在救援時_只抬起兩個前車輪_車輛將無法驅動；只抬起兩個後車輪_車輛將無法驅動；萬向節傳動軸從變速器上脫落_車輛將無法驅動.由奧迪公司提供的四輪制動測試裝置滿足這一測試需求_在單軸反力式滾筒制動試驗台上進行四驅車輛的測試_滾筒驅動一個車軸上的兩個車輪以相反的方向旋轉_以避免向另一個驅動軸傳遞轉矩_測試速度不允許超過6km/h（如果測試速度超過6km/h_托森差速器將嚴重損壞）_否則_如果滾筒達到差速轉速_EDL將被激活產生制動.

所以四輪驅動車牽引是有要求的_空牽引車速不得超過50km/h_最長牽引距離不應超過50km.對於自動擋的四驅車型_不允許抬起前輪或者抬起後輪進行牽引.