奧迪A6轎車01V自動變速器鎖檔故障診斷

    大眾奧迪轎車使用的01V自動變速器中_電控系統具有備用程序控制_主要表現在兩種控制模式上：一個是改變換檔模式_另一個是啟動緊急運行模式_也就是鎖檔.
    在改變換檔模式控制中_可以分為兩個層面：換檔質量控制和換檔時間上的控制.比如_在過去的E17型中_G38速度傳感器是監測行星輪機構中行星架轉速的（圖1）.當該信號中斷時_變速器電控系統不會啟動緊急運行模式控制_但會中斷換檔質量的控制.變速器ECU不能得到變速器換檔時刻的准確信息_因此發動機就不能實現減轉矩控制_此時變速器會在各換檔點上表現為嚴重的沖擊現象.

    如果在新型的E18/2型中_G182速度傳感器是監測1/4檔離合器A轉鼓轉速的也就是輸入軸（變矩器渦輪轉速）轉速的（圖2）.當該信號中斷時_ECU會立即啟動緊急運行模式_控制變速器鎖定在固定的4檔上.國產大眾和奧迪汽車都選用E18/2型控制的自動變速器_那麼_在E18/2型中_如果發動機真實動力不足時_或負載信號過大時_ECU就會實現延遲換檔時間控制_高速檔容易掉檔_同時還會出現換檔質量問題.當變速器ATF溫度過高時或G93油溫傳感器提供錯誤的油溫信號時_ECU也會實現延遲換檔控制_同時可能影響4檔和5檔的指令控制.

    下面來探討一下01V變速器鎖檔的問題.
    能夠導致01V自動變速器進入緊急運行模式控制的因素有很多_如ECU本身、傳感器（如G182\G195傳感器）、開關（如F125多功能開關）、電路、執行器電磁閥等.在前面的維修案例中_已經體現出相關的鎖檔故障.下面這個案例也是因ECU問題而引發的故障.
    故障現象：一輛2004年奧迪A6 2. 4L轎車_配用的是01V自動變速器.據用戶講_該車在正常使用過程中_儀表板上的檔位指示燈偶爾有紅屏現象_繼而出現的就是掛檔沖擊、起步困難、沒有換檔感覺等.
    檢修經過：去維修站清除了故障碼_檢查了相關部位_並沒有查到任何有價值的問題.再次反復試車都沒有出現上述情況_於是交付用戶使用.可用戶使用了一個月左右_儀表板上的檔位指示燈又紅屏了.再次去維修站進行檢測_同樣還是沒有查出什麼問題_但故障內容與原來一樣（N215和N217電磁閥短路或斷路故障）_由於線路沒查出問題_所以維修人員告知用戶可能是這兩個電磁閥出了問題.為了防止在以後的使用過程中再次出現同樣故障_征得用戶的同意後_更換了一套組合電磁閥（圖3）.

    本以為更換了電磁閥組可以解決該故障_可用戶使用了一個多月_同樣的問題再次出現.沒有辦法只好再次去維修站_幾經周折後維修人員判斷應該是ECU問題_但又不能肯定.這是因為誰都不願意承擔這個風險_如果更換ECU後故障再重新出現怎麼辦_於是筆者介入了該車故障的維修.
    因為該車的故障純屬偶發性故障_清除故障碼後_不會馬上出現_所以還是等故障出現時再進行相關的檢查.先進行了故障碼的分析：00268和00270的含義分別是主油壓調節電磁閥N215和控制G組制動器的油壓調節電磁閥N217故障.首先完全可以排除電磁閥本身問題_但不能完全排除電路、ECU和信號干擾的可能性（線性電磁閥可能會存在這種問題）.電路沒有查出問題_同時對於奧迪車系信號干擾的可能性又不是很大_難道是ECU本身的問題？如果更換全新ECU解決不了實際問題怎麼辦？為了降低維修風險_索性將ECU打開_將原來其他故障更換下來的ECU上的兩個控制塊（N215和N217）換上（圖4）.結果使用兩個多月都沒有出現任何問題.

    又一輛奧迪A6 2. 4L自動變速器也是同樣的問題_在檢測中發現故障碼是00266和00268_其含義分別是N216和N215電磁閥故障_通過常規檢測後直接更換了全新的ECU_故障排除（圖5）.

關鍵詞：奧迪A6 01V 自動變速器 鎖檔