奧迪A6轎車空調指示燈異常

    一輛行駛裡程約17.3萬km_裝配AWL發動機_手動變速器的奧迪A6L 1.8T轎車.該車空調控制面板上的發光二極管指示燈在不開空調時點亮_開空調且起步行車時開關按鈕指示燈閃亮_且閃亮頻率與車速同步.
    故障診斷：上述故障現象屬實_打開空調制冷都正常.用診斷儀進入空調／暖風電氣系統地址碼08-02_有故障碼：①供電電壓信號太弱／SP；②中央翻板伺服電機V70的電位計G112對地短路／SP_斷路／對正極短路／SP.清掉故障碼後試車_故障依舊_這兩個故障碼又重現.按照故障碼提示檢查保險絲S5.S225.S226_電壓為12V_大於9.5V_正常.檢查電機V70和電位計G112附近線束沒有斷路、短路；虛連現象_於是分別更新並做了基本設定_但故障依舊.
    調取發動機電控系統沒有故障碼_只能以空調面板指示燈閃亮頻率與車速同步這一較為突出的現象查起.經過試車_在打開空調的前提下_車速慢則指示燈閃亮頻率慢_車速快則指示燈的閃亮頻率快_不由讓人想到與車速傳感器或輪速傳感器有關.有可能是這兩種傳感器的線束與面板指示燈有短路之處.發光二極管指示燈是由空調控制和顯示單元E87（控制單元）所控制的.當斷開變速器上的車速傳感器的插頭時_故障現象消失.此時注意力都集中在空調控制面板上_未注意車速裡程表是否工作正常.從電路圖可知_車速表傳感器的信號是直接傳給組合儀表.經過查線束未發現有破皮、裸線之處_而且從儀表至傳感器間是通路.但經過拔大線發現_此車曾經是大修過的事故車_整個前圍板（防火牆）都是飯金校正的_室內儀表下面的線束布置更是零亂.這樣心裡便有了提防_對待這種車不能按正常思路走_要一根線一根線的查.線路暫無短路之處.有可能是車速傳感器故障導致空調E87控制單元混亂_給指示燈錯誤的信號.更新後試車_故障依舊.會不會是E87的控制單元的編碼不對呢？查看編碼_正確.又重新給控制單元編碼一次_結果無效.通過電路圖得知_空調E87與組合儀表、發動機控制單元有關系_線路沒毛病有可能是這幾個元件有問題_於是先後更換了E87、組合儀表、發動機控制單元_結果故障依舊.
    此時維修已經沒了思路.這種現象也像是車速傳感器或ABS輪速傳感器的屏蔽線破漏_干擾了E87的顯示或是各控制單元之間CAN數據線_出現信息丟失_且被干擾.可是電控系統並沒有故障存儲_這樣檢查起來工作量太大.思前想後還是圍繞著車速傳感器“組合儀表一空調E87這條線索找突破_再加上此車是大事故車_該換的硬件都換了_還是把故障點放在線束上.維修資料中查不到關於針腳的顏色、排列順序_只好找來一輛同年同款的車進行線束針腳對比.終於有了頭緒_當查到儀表背後的插頭時_發現有兩根線與正常相反_撬開卡線插頭試著進行調換試車_故障排除.
    經過反復查閱學習資料_感覺如果能參考以下數據流可能檢修這個故障時會更快捷些.
    通過電路圖可知_發光二極管的工作與組合儀表的T32a/30-58de、T32/20-58s、T32/15-58d三線有關.查看組合儀表數據流：X1:7-08-001組的第一區是車速信號；查看空調系統數據流：空調／暖風電子系統地址碼08； 08-08-10組第二區：發動機車速信號：0為無信號_1為有信號；08-08-04組：可查看中央翻板伺服電機V70及G112電位計的參數；08-08-09組（如表1所示）：可查看新鮮空氣鼓風機V2上的電壓_接線柱58d和58s的電壓.

    關於顯示區三和四說明：
     （1）檢查控制和顯示單元E87上接線柱58d和58s的輸入電壓.
     （2）接線柱58d上電壓由儀表板產生_是矩形信號_E87顯示屏亮度由其工作後持續的時間來決定.
     （3）只有當接線柱58s上有電壓時_E87的按鈕才亮.
     （4）E87顯示屏亮度也可在關閉停車燈後由照明控制器E20來調節.
    結合上面的數據流分析_有可能是組合儀表上藍色32針插頭的T32/3與T32／15-T32/1558d互插錯誤造成_使車速信號T32/3成了E87 58d的供電線_造成E87兩個毫不相干的故障碼的存儲.

關鍵詞：奧迪A6