奧迪A6轎車ABS故障檢修

    一輛配置1. 8T發動機_自動變速器的奧迪A6轎車.用戶反映：當車速超過30km/h且急踩制動踏板時_車前部會出現特別明顯的  “嘎嘎”的響聲_特別像制動片和制動盤相摩擦發出的聲音.
    故障診斷：試車_當車速高於30km/h且緊急制動時確實會出現“嘎嘎”的響聲_特別像制動盤發出的聲音.客戶反映_這一故障在別的修理廠修理過_為其更換了兩前輪的制動盤和制動片_但更換後故障卻一直存在.我們在試車過程中撥下ABS控制單元的插頭_讓ABS系統停止工作_故障消失.看來故障點應在ABS控制系統上_連接診斷儀讀取ABS的故障碼_只有一個與發動機控制單元無法通信的偶發故障碼.以往的維修經驗告訴我們_這個故障碼並不會引發這種故障.接著讀取數據流_發現4個輪的車速基本一致.當車速超過20km/h時_診斷儀和ABS控制單元的通信被切斷_無法再讀到4個輪的確切數據流.既然無法讀取數據流_那只能按照我們常規的維修方法去一步步的檢測和排除.首先用我們自制的維修工具（如圖1所示）把前部兩輪的油路切斷（我們把位於ABS泵體上兩前輪的制動油管松開_擰上我們自制的兩個接頭_堵住ABS泵通往兩前輪的油道_這樣便切斷了兩前輪的油路_使兩前輪在制動時根本就不起作用）_重新插上ABS插頭_讓ABS控制單元重新工作_只是兩前輪暫時沒有了制動（這種試驗必須要在無人無車的寬闊道路上試驗以防發生意外.如果試驗條件不允許_我們建議同行不要采用這種方法試驗）.經過路試_發現響聲依然存在.由此試驗可以看出_聲音絕對不是來自兩前輪_因為在制動的時候兩前輪的制動盤和制動片根本就沒有動作.因為在制動的時候兩前輪的制動盤和片根本就沒有動作_只是聲音特別的大_和制動盤發出的聲音很像_這才使以前的維修工作走進了一個誤區.使用診斷儀ABS系統的元件檢測功能測試了一下ABS泵體的各項功能_測試結果正常_沒有發現ABS泵體的故障點.看來問題出在ABS的外圍傳感器上.用萬用表測量了一下4個輪速傳感器的電阻_均在1300Ω左右_基本正常.拆下前部車輪的輪速傳感器_清理了一下內部齒圈上的污垢_而後輪的傳感器和信號齒圈是封閉的_其內部一般不會出現太多的灰塵_所以沒有拆兩後輪的傳感器進行清理.裝復兩前輪的傳感器後試車_故障依然存在.我們在路試的過程中仔細地查看了車速低於20km/h時4個輪轉速信號_發現右後輪轉速的變化稍稍比其他3個輪的轉速慢一點.用舉升機把車升起_拆下後部座椅_找到位於座椅下部的ABS後輪插頭_用萬用表的20V交流擋測量後輪轉速傳感器的信號_用手慢慢地勻速轉動兩後輪_我們發現左後輪的電壓在0.2～0.25V之間變化_非常的穩定_而右後輪的信號在0.2～0.25V之間變化時會突然下降到0_看來問題真的出在了右後輪上.拆下右後輪的輪速傳感器_仔細觀察了一下內部的齒圈_發現齒圈已經裂開了一道小縫（如圖2所示）_就是這條小縫引起的信號波動_使ABS控制單元誤判_從而引起的異響.更換了右後輪的輪毅總成後試車_故障消失.

    故障總結：現代汽車的維修工作已經不能單靠以往的維修方法去檢測和判斷一_不能一遇到制動響就去更換制動盤和制動片.我們要利用有效的維修資料、維修工具和科學的分析_才能找到故障的真正原因_只有不斷地學習和總結_才能使我們的維修水平得到真正的提高.

關鍵詞：奧迪A6 ABS