檢修雪佛蘭樂風發動機電腦故障

一輛行駛裡程約61000km的雪佛蘭樂風1.4轎車.該車的故障為1、4缸不工作.

接車後：本著由簡到繁的維修原則_首先對發動機、線路及插頭、油路進行外觀檢查_沒有發現故障.然後檢查噴油信號_4個噴油信號都正常.接著檢查高壓電_1、4缸沒有高壓電_2、3缸高壓電正常_而且能著火.檢測1、4缸高壓線以及點火線圈_一切正常.連接示波器檢測點火信號是否正常_通過波形發現_2、3缸點火信號正常_1、4缸沒有點火信號.難道是點火線圈上的3針插頭到電腦之間的線路出現了問題？3針插頭中間粉色線是12V電壓_白色線是2、3缸點火信號線_金黃色線是1、4缸點火信號線.用萬用表X1擋對點火線圈插頭金黃色線到電腦M位端子的35、51腳進行通斷檢測_導通良好_線路沒有故障.連接診斷儀進一步檢測_發現有1個故障碼：P0351_點火控制器1及4電路故障_此故障碼清除不掉.檢測到現在故障部位已明確_電腦內部出現了故障.

此車裝配的是德爾福 MR140 雙插頭電腦_如圖 1、圖 2 所示_與別克凱越的電腦相同.拆下電腦_用美工刀把封蓋膠劃開_然後用起子一點一點將封蓋撬開_開蓋後一看裡面的主板_第一感覺是此電腦板無法維修.主板是瓷片的_大部分芯片是采用特殊工藝直接貼焊在上面的_而且上面有厚厚的透明硅膠_如圖 所示_芯片、三極管只有管芯沒有型號_管腳采用很細的金屬絲連接_稍有不慎就會碰斷_維修難度非常大.經過仔細分析與在線檢測_點火線圈上的 針插頭的金黃色線啟動時電壓始終為12V_之所以我們可以斷定為 1、4 缸點火線圈驅動三極管或者是相關元件損壞_通過對電腦板上元件排列順序的觀察_大概認定 A、B 位置（如圖4 所示）上的兩個三極管為點火線圈驅動三極管.因為兩個管芯面積比較大_符合大功率要求_同時也符合兩個點火線圈驅動的要求.這只是大概的判斷.

用萬用表 X1 擋測量 M 位端口的第 1、3腳（1、3腳為 2、缸點火驅動輸出腳_因為 2、缸點火正常以此為例）與 A、B 位的哪一個三極管的哪一個管腳相接_經過測量端口的 1、3腳與 B 位三極管的集電極線連接_准確判斷為 B 位三極管是 2、缸點火線圈驅動管.再測量 A 位三極管的集電極是否與 M 位端口的 35、51 腳相連接_經測量是相接的_故障范圍進一步縮小.那麼_是不是 A 位的三極管出現了故障？因為此三極管是特殊工藝焊接的_我們是焊不下來的_只有在線路板上測量_測量後得知 A 位的三極管基極與發射極之間擊穿短路_造成三極管不工作.把 A 位三極管的基極金屬絲折斷取下_把發動機 ECU 用連接線將對應的信號線連接到我們自制的發動機模擬器上_接上曲軸信號發生器加電測試_4 個缸的噴油信號正常_2、缸點火信號正常_用示波器檢測 1、4 缸觸發信號（C 點）有點火信號波形_這足以證明 1、4 缸觸發信號之前的電路完全是正常的_故障元件只有 A 位的點火線圈驅動三極管損壞.根據圖 5的工作原理選用什麼型號的三極管來代替 A 位的點火線圈驅動三極管呢？根據經驗和實際電路中應用效果來看_M154 電腦裡的點火驅動三極管3002比較適合.接下來的工作就是把 A 管位附近的硅膠清理干淨.

但要特別小心不要碰斷其他金屬絲連線_最好在放大鏡下工作.用棉簽蘸酒精清理 A 位三極管附近剩余的硅膠.然後用一把比較適合的一字螺絲刀將三極管從電路板上鏟掉_用力要適當_不然用力過大容易造成主板破裂（主板是瓷片的）_電腦板就徹底報廢了.露出焊接面之後還要進一步清理碎渣_以防造成線路間短路_清理好後用萬用表測量露出的焊接面與 M 位端口的 35、51 腳是否導通良好_如良好在焊接面上焊上錫點.因為 ECU 內部無法放置 30023_只好用導線引到 ECU 的外部_用膠將 3002與 ECU 外殼粘實以便散熱.連接的方法如圖 6、圖 7 所示_電腦板上的黃色線 C 與 3002的基極 b 相接_電腦板上的紅色線 A 與 3002的集電極 c 相接_電腦板上的黑色線 E與 3002的發射極 e 相接.注意導線的線徑、長度要適當.經過上述的維修後試車_4 個缸點火一切正常.最後將封蓋用角磨機在引線出口處磨一個缺口_把 ECU 封蓋邊緣清理干淨_將質量好的密封膠按封口處塗抹均勻蓋好封蓋_同時也將放在外邊緣的3002一同用密封膠封好_以便散熱和防水.封好後的電腦如圖 8 所示.

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