雪佛蘭科魯茲行駛時有異響

一輛行駛裡程約10萬km_配置1.8L發動機、AT自動變速的雪佛蘭科魯茲轎車.用戶反映：該車行駛時有異響.

故障診斷：此車裝配GF6液壓自動變速器（如圖10所示）_它主要包括1個4元件變矩器、1個混合行星齒輪組系、6個擦式和機械式離合器總成以及1個液壓和控制系統.

該4元件變矩器包括1個泵輪、1個渦輪、1個用花鍵連接到渦輪上的壓盤和1個導輪總成.變矩器的作用類似於液體禍合器_將發動機功率平穩地傳遞到變速器.必要時_變矩器還通過液壓方式提供附加的轉矩放大.當壓盤接合時_提供發動機至變速器的機械直接驅動稠合器的作用.

行星齒輪系提供6個前進擋傳動比和1個倒擋.傳動比的改變是全自動的_利用位於變速器內的變速器控制模塊（TCM）來實現.變速器控制模塊接收並監測不同電子傳感器的輸入信號_並使用這些信息使變速器在最佳時刻換擋.

變速器控制模塊指令換擋電磁閥和可變排氣壓力控制電磁閥_以控制換擋正時和換擋感覺.變速器控制模塊還控制變矩器離合器的接合和分離_從而使發動機實現最大燃油效率_同時不降低車輛性能.所有電磁閥_包括變速器控制模塊_組裝成1個獨立的控制電磁閥總成.

液壓系統主要包括1個齒輪泵、1個控制閥體總成和殼體.液壓泵保持離合器活塞作功所需的工作壓力_以接合或分離摩擦部件.這些摩擦部件在接合或分離時保證了變速器的自動換擋質量.

此變速器使用的摩擦部件包括5個多片式離合器和1個單向離合器的組合_通過3個辛普森式行星齒輪組系提供7種不同的傳動比_6個前進擋（D）和1個倒擋（R）_輸出元件是輸出行星齒輪組的行星架（反作用行星齒輪組的齒圈）_再經過主動鏈輪一鏈條→從動鏈輪→主減速行星齒輪組的太陽輪_因為主減速行星齒輪組的齒輪固定在殼體上_所以通過主減速行星齒輪組的行星架輸出_最後經過差速器總成傳遞轉矩_如圖11所示.

試車發現_原地不動時沒有異常聲音_起步後低速行駛時就可以聽到變速器內部有明顯的摩擦異響_將車舉升後用聽診器傾聽_發現差速器附近的異響聲音最大_因為儀表上的故障指示燈也不亮_變速器控制模塊內沒設置任何故障碼_所以分析各摩擦部件出現離合器片磨損或卡簧脫落、斷裂形成異響的可能性不大_而差速器軸承異常磨損的可能性很大.為了驗證上述判斷_在空曠的道路上_低速行駛時_換入空擋_並關閉點火開關_結果異響仍然存在_於是決定進行變速器的解體檢查.

故障排除：拆檢發現自變器油中有很多金屬屑；從動鏈輪內的軸承金屬保持架有兩處已斷裂_漏出來的兩個鋼球已磨損的凹凸不平.從保持架和軸承縫隙中仔細檢查發現其余鋼球也嚴重磨損了_保持架的斷裂部分夾在其他運轉部件中間已變形（如圖12所示）.更換損壞的從動鏈輪總成（含軸承）後重新裝配_異響消失.

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