雪佛蘭賽歐SLX低速行駛時冷卻液溫度高

    一輛行駛裡程約15萬km的003年雪佛蘭賽歐SLX轎車.用戶反映：該車輛低速行駛時_發動機冷卻液溫度上升很快_此時即使電子散熱風扇高速運轉_冷卻液溫度表的指針也會接近紅線區域.

    冷卻液溫度表第一格表示溫度約為90℃_第二格表示冷卻液溫度約為100℃_第三格表示冷卻液溫度約為110℃_冷卻液溫度表紅線刻度區表示溫度約為125℃以上.起動車輛_觀察冷卻液溫度表_發現冷卻液溫度表的指針確實接近紅線區域.檢查冷卻液溫度傳感器、節溫器以及散熱器風扇_沒有發現異常現象.懷疑冷卻液溫度表傳感器本身性能不良_進行更換處理.試車_故障症狀沒有改善.

    在檢修過程中發現_電子散熱風扇能夠高速運轉_冷卻系統也沒有出現開鍋現象_估計故障原因是冷卻液溫度表傳感器線路連接不良.該故障常見原因包括冷卻液溫度傳感器接地不良、儀表板接地不良或儀表板性能不良等.對以上問題進行檢查_結果正常.對全車接地線路進行檢查_正常情況下_電子散熱風扇高速運轉時_發動機接地與蓄電池負極之間的電壓降應小於0. 1 V_若發動機接地與蓄電池負極之間的電壓降高於0. 3V_則說明發動機接地回路不良.檢查蓄電池負極接線柱_發現負極線有燒蝕現象.繼續檢查蓄電池負極電纜與起動機接地點之間的連接情況_發現起動機接地線的螺母松動.緊固螺母_更換蓄電池負極電纜.進行路試_冷卻液溫度表恢復正常_檢修工作結束.

    賽歐蓄電池電纜連接方式比較特殊_它利用極柱將電纜壓緊進行連接_這種連接方式容易出現內部虛接故障_在實際維修工作中要特別注意這一問題.對於2001款、2002款賽歐_儀表板向冷卻液溫度表傳感器提供10v工作電壓.對於2003款、2004款、2005款賽歐_儀表板向冷卻液溫度表傳感器提供5V工作電壓.在檢修過程中注意區分工作電壓_防止誤判.

關鍵詞：賽歐SLX 冷卻液 溫度高