寶馬320i發動機故障燈點亮、加速無力

    一輛行駛裡程約5萬km_配置N46型發動機和自動變速器_底盤型號為E90的寶馬320i轎車.用戶反映：啟動該車發動機之後_儀表板的發動機故障燈一直點亮_車輛行駛時加速無力.

    啟動發動機之後_怠速工況平穩_但儀表板的黃色EML警告燈（即發動機故障燈）一直點亮.進行加速試驗_發動機加速性能很差_即使將加速踏板踩到底_轉速也達不到4500r/mi.以上.連接診斷儀進行自診斷_發動機系統有兩個故障碼_內容分別為“2A67_電子氣門系統內部故障_對負極短路_故障當前存在”和“2A6B__電子氣門伺服電動機功率受到限制_偏心軸角度達不到最大升程要求_故障當前不存在”.由於故障碼2A67與電子氣門伺服電動機有直接關系_因此對電子氣門伺服電動機進行檢修.該部件安裝在氣門室罩蓋上（圖5-23）_由發動機控制模塊直接控制.電子氣門伺服電動機控制線路圖見圖5-24.

    發動機控制模塊、電子氣門繼電器、熔絲F1都安裝在發動機艙左側電控箱內.進行檢查_電子氣門繼電器和熔絲F1正常.拔下發動機控制模塊的線束插頭_檢查與電子氣門伺服電動機之間的線路連接情況_沒有短路或斷路問題.測量電子氣門伺服電動機的阻值為0. 1Ω_由於沒有標准阻值_不知該阻值是否正常_因此暫時無法判斷電子氣門伺服電動機是否正常.將以上相關部件裝好_執行故障碼清除功能_起動車輛_重新查詢故障信息_故障碼2A67再次出現.查閱相關資料_得知與故障碼2A67相關的故障原因包括：導線或線束插頭連接不良_電子氣門伺服電動機損壞_發動機控制模塊損壞等.將發動機控制模塊拆下來_外觀良好_但由於護蓋打不開_檢查不到內部電路板_因此無法半壯斷發動機控制模塊是否正常.測量發動機控制模塊的電子氣門伺服電動機端子間阻值約為11 kΩ_由此可以判定內部電路板沒有短路故障.

    為何總是出現“對負極短路”的故障信息？看來這是檢修關鍵所在_於是將電子氣門伺服電動機的線束插頭拔下來_重新進行自診斷_這次有了新發現：雖然還是故障碼2A67_但內容有了變化_變成了“發動機導線短路”_說明故障與發動機控制模塊及其線路無關.拔下電子氣門伺服電動機的線束插頭_接上一個霧燈燈泡（該燈泡的阻值與電子氣門伺服電動機的阻值基本相同）_起動發動機_霧燈燈泡閃爍.查詢故障信息_故障碼2A67性質變為當前不存在_故障碼2A6B則再次出現_由此說明電子氣門伺服電動機性能不良.進行更換處理_故障徹底排除.

    檢修工作的難點在於如何理解故障碼2A67的含義_而故障碼2A6B屬於連帶故障碼_只要解決故障碼2A67的相關問題_故障碼2A6B問題就自然解決了.檢修關鍵點在於拔下和插上電子氣門伺服電動機的線束插頭_雖然故障碼是相同的_但是具體內容有所變化_注意到這一點一_就找到了解決問題的突破口.例如_為了驗證發動機控制模塊性能是否良好_可以拔下某些電氣部件_查看發動機控制模塊是否能夠記錄相關故障碼_從而找到確切的故障部件_排除故障.

關鍵詞：320i 發動機故障燈點亮 加速無力