別克君威發動機無法起動

一台行駛裡程超20萬 km的別克君威2.5 L轎車_該車主反映車輛在行駛過程中經常突然熄火_熄火後有時能馬上起動_有時不能.到維修師接車時_該車已在其他修理廠換過燃油泵、點火線圈、高壓線、火花塞和曲軸位置傳感器_並清洗過噴油器和節氣門_但沒有解決問題.現在該車已徹底不能起動_拖到維修師所在的維修站進行檢修.

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接車後維修師首先用別克專用故障診斷儀TECH2進行檢測_發現沒有故障碼.嘗試起動車輛_起動機工作正常_但發動機不能起動.深踩加速踏板_再次嘗試起動_發動機能勉強起動_但運轉極不平穩.用故障診斷儀查看發動機缺火數據_但顯示沒有此數據.此時_發動機突然熄火了_再用同樣的方法還能起動_但很快就熄火.發動機自行熄火後_點火開關仍處於ON位_筆者發現儀表板上的燃油表指針回零了_加油提示燈同時點亮.再檢測時發現故障診斷儀與發動機控制單元失去通信_轉而對其他控制單元進行檢測_都能夠正常進行.關閉點火開關再打開_儀表又恢復正常_故障診斷儀與發動機控制單元也能正常通信.這一發現給出了3個信息_①故障屬於偶發性故障；②故障發生時_發動機控制單元工作不正常；③油位信號是從發動機控制單元傳送給儀表控制單元的_油表回零意味著發動機控制單元暫時失效.

故障點指向發動機控制單元.一般情況下發動機控制單元本身失效的概率很小_最大的可能性是其電源部分有問題.於是_筆者參照電路圖（圖1）_檢查電源系統.關閉點火開關_斷開蓄電池的負極線_拆下發動機控制單元PCM_測量PCM接插器接地端子16、56、57和60與搭鐵端的電阻_均導通正常.接回蓄電池負極線_打開點火開關_測量電源端子C1-19、C1-20和C2-24的電壓_均為12 V.考慮到空載測量不能排除線路問題_改用試燈測量_當測量到C1-19時試燈很暗.從電路圖上看C1-19的供電端由熔絲A7-A8保護_將該熔絲拔下_測量熔絲輸入端_試燈仍然很暗.這路電源再往前推就是點火開關電路_故障范圍應鎖定在這裡.

在更換點火開關線束_再次測量熔絲輸入端電源_試燈變得很亮_說明問題已經解決.插好發動機控制單元_起動發動機_順利著車_且發動機運轉平穩_路試一切正常.

在測量電源時_一定要加模擬負載_這樣才能暴露出線路的問題_采用試燈測試是行之有效的方法.

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