君威間歇性熄火故障的排除

一台行駛裡程超23萬 km的別克君威2.0轎車_車主反映該車發動機有時熄火_熄火後有時能立即起動_有時需要等幾分鐘才能起動.之前維修師更換過火花塞、高壓點火線_並對燃油系統作了深度保養後故障沒有好轉.

接車後維修師用Tech2檢查發動機無故障碼_仔細詢問車主_車主反映故障現象不管是冷熱車都會出現_在顛簸路面出現的頻率較高_根據用戶反映的情況_筆者進行了多次試車_發現該車在平路行駛時沒有出現熄火的情況_在快速通過不平路面時較容易出現熄火現象_熄火後能夠立即起動_並且發現熄火時CD機也會自動關閉和重啟.

根據試車情況_維修師分析熄火的原因是由於發動機控制部分相關電路斷電引起_但是由於熄火後能立即起動_無法捕捉到准確的故障點.結合熄火時CD機自動重啟這一情況分析_相關故障點與車身控制單元BCM或BCM的相關控制線路有某種聯系.為驗證這一推斷_筆者再次連接Tech2試車_經比較發現_在突然熄火時Tech2會與發動機控制單元ECM短時間失去通信_但在熄火時Tech2與BCM的通信正常_不受影響.筆者對比ECM和BCM相關線路圖_由於線路較復雜_一時難以理出頭緒_決定還是從發動機控制單元的電源和接地作為切入點進行檢查.

經仔細檢查_ECM搭鐵正常_分別檢查ECM的J2-3#、J2-19#端子_沒有發現異常.嘗試分別在ECM的J2-3#、J2-19#和點火線圈端子連上自制的試燈外出試車_發現在熄火時J2-3#端子會突然斷電.查看相關電路圖（圖1）_發現J2-3#端子的供電來源為：發動機艙內的5號熔絲→點火開關→儀表板下熔絲盒→發動機控制單元J2-3#端子_其間要經過幾個插接點.仔細檢查相關插接點、熔絲及插頭沒有發現明顯問題_筆者遂懷疑儀表板熔絲盒或點火開關內部故障的可能性較大_於是在連接器C201的D5端子處跨接自制試燈試車_發現在熄火時試燈熄滅_由此可以肯定故障是由於點火開關內部故障引起.

在更換點火開關後_故障徹底排除.

維修師在維修此故障時也走了一些彎路_起初檢查時發現熄火時CD機重啟_便一直想走捷徑_想把發動機和BCM相關電路圖結合來分析_導致很多時間浪費在查找和分析兩者共同的供電線路上.其實在很多情況下_我們容易把可以用一些簡單步驟檢查的程序復雜化.從維修結果來看_點火開關故障造成BCM的C1-C2#端子斷電_肯定也會造成收音機電源斷電_導致CD機重啟.有些情況下_我們維修時需要綜合全局來考慮_但有些時候抓住一個故障現象深入探索下去往往更容易找到問題所在.

相關故障：別克君威事故車發動機無法啟動