檢修別克英朗動力系統故障燈亮

一輛行駛裡程約9000KM的別克英朗1.6轎車.車主反映:該車的動力系統故障燈亮.

接車後連接通用故障診斷儀_檢查發動機控制模塊（ECM）有故障碼P0171（燃油調節系統低電壓）_測量數據流_發現長期燃油調整值不正常_達到35％.目視檢查進氣系統各管路_聽聲音_沒有發現漏氣的地方.檢查發動機怠速運轉平穩_加速正常_沒有工作不良的抖動等情況發生.測量燃油系統壓力也正常.清洗噴油器無效.更換火花塞_也無效.懷疑燃油不好_從一正常車輛抽取一些汽油_給故障車打上“吊瓶”_結果燃油調整值還是降不下來.仔細檢查發動機運行數據_發現“空氣質量傳感器”的值偏低_為1.7g/s_正常值在2.0g/s以上.根據這一測量結果_還是懷疑發動機有真空洩漏_應再次詳細檢查進氣道及真空管.在檢查過程中_車主提供了一條信息：此車昨天剛做完更換機油的保養_今天故障燈就亮了.根據車主的信息_再次檢查各氣道卡箍、真空管連接等_都沒有發現問題.擰下氣門室蓋_發現上面的膠圈斷了一部分_斷開部分掉在加油口旁_如圖3所示.更換一個密封圈_擰緊加油口蓋_試車_發動機燃油調整值降到0％_“空氣流量傳感器”上升為2.1g/s.

故障總結：當機油加油口蓋密封圈斷裂後_產生漏氣_空氣進入曲軸箱_再通過曲軸箱強制通風系統進入到進氣道和缸內_這部分空氣未經空氣流量傳感器計量_直接進入缸內燃燒.在這種情況下_發動機燃燒模塊（ECM）檢測到的進氣量比實際進氣量低（數據流中顯示的流量值也會偏低_為1.7g/s）_則ECM計算的噴油量相對實際需求量就會減小_氧傳感器反饋的信號會過稀_ECM控制噴油量增加_正的燃油調整值增大_當超出一定范圍時_設置故障碼P0171.我們分析產生這一故障的原因是_上次修理工換油保養時_擰機油加注口蓋時粗心_沒有完全對正螺紋就用力擰蓋_導致密封圈卡斷漏氣_產生本故障.

第一個故障是修理工容易犯的錯誤；第二個故障部位較隱蔽_檢修時費了一些周折.現總結出來與大家交流.

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