檢修別克陸尊三元催化器故障

一輛行駛裡程約90000km_搭載了LZC發動機_排量為3.0L的2008款別克陸尊商務車.車主反映：該車的發動機故障燈點亮.

接車後檢查發現發動機故障燈常亮_用專用故障診斷儀TECH-2查看故障碼為P0420三元催化轉換效率低.

目前_電控發動機一般都使用三元催化轉換器(TWC) 控制碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO) 和氮氧化物(NOx) 的排放_以更好地控制和降低汽車有害氣體的排放對大氣造成的污染.三元催化器前後各安裝了一個氧傳感器_後氧傳感器監測催化劑有效轉換廢氣的能力.催化劑正常工作時_後氧傳感器對過量燃油的反應比前氧傳感器慢.當後氧傳感器的反應接近前氧傳感器時_表示汽車排放的氣體沒有在三元催化器內進行有效的化學反應.

使用TECH-2查看前後氧傳感器的數據_發現前後氧傳感器波形一致_如圖1所示.正常的後氧傳感器的波形應該近似為一條直線_前後氧傳感器的波形一致說明三元催化器沒有起到作用_發動機燃燒的氫化合物(HC)、一氧化碳(CO) 和氮氧化物(NOx)沒有在三元催化器內進行化學反應_判斷三元催化器失效.更換一個新的三元催化器_前氧傳感器數據在100~850mV之間波動_後氧傳感器數據穩定在600mV左右_後氧傳感器圖形顯示基本穩定在一條直線附近_數據圖形如圖2所示.

到此發動機故障燈障碼常亮_三元催化轉換效率低的原因已經找到_是三元催化器失效_三元催化器失效原因主要有：車輛行駛裡程過長_三元催化器正常老化、燃油品質差、發動機缺火或火花弱、發動機機油或冷卻液消耗過多、點火正時延遲、燃油混合汽過稀或燃油混合汽過濃、氧傳感器或線束損壞等.

檢查防凍液和機油液位 正常_用TECH-2檢查發動機無缺火_懷疑燃油品質有問題_拆下火花塞_檢查發現火花塞表面明顯呈紅色_如圖3所示.根據火花塞顏色說明燃油有過污染.更換三元催化器、全部火花塞和汽油箱內的燃油及汽油濾芯_故障消除.

維修小結

此案例中_導致發動機故障燈常亮的原因是三元催化器失效_而導致三元催化器失效的原因則是使用了品質不好的燃油.通過本案例_我們得到的啟示是_在維修診斷中不只是要找到故障點_更重要的是要找到故障發生的根本原因_也就是找到導致故障的前因後果_這樣才能徹底排除故障.

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關鍵詞：三元催化器