別克君越行駛無力故障

一輛行駛裡程約26000KM_采用2.4 L發動機的09款別克君越轎車.車主反映_車輛在行駛過程中_儀表板上的TCS指示燈點亮_車速達到80 km/h時出現車身抖動、行駛無力的故障現象.

    接車後：路試以驗證故障現象．當車輛連續行駛約5 km時．儀表板上的TCS指示燈點亮.檢查ABS/TCS控制系統發現儲存有故障代碼_其含義為發動機系統禁用該功能；檢查發動機控制系統_發現儲存有故障代碼(圖1)_其含義為進氣凸輪軸位置系統性能.清除該故障代碼後_再次起動發動機_提高發動機轉速後_故障代碼仍會再現.

    讀取發動機數據流．發現進氣凸輪軸、排氣凸輪軸均有控制數據(圖2)_但由於缺乏正確數據_無法判斷其工作情況.接著采用博世ESA740對其工作信號進行監控.圖3是在發動機由怠速工況向中速工況變化時_采集到的進氣凸輪軸位置傳感器（藍色曲線）與凸輪軸位置執行器電磁閥控制波形（紅色曲線）.從兩個波形的情況看．均未發現異常.接下來對排氣側的凸輪軸位置傳感器與執行器電磁閥控制波形進行了檢測_得到的結果也是正常的.對進氣凸輪軸位置傳感器與排氣凸輪軸位置傳感器的波形也進行了采集(圖4)_從波形本身看_沒有發現任何異常.

 

   在進行了以上波形檢測後_初步判斷發動機ECU對進氣及排氣凸輪軸執行器電磁閥的控制基本正常_同時兩個凸輪軸位置傳感器的波形也證實了這兩個傳感器工作良好.筆者下一步的檢查思路是確認進氣側凸輪軸執行器電磁閥工作是否良好.由於手頭沒有合適的零件替換_決定將進氣凸輪軸執行器電磁閥與排氣凸輪軸執行器電磁閥（圖5）進行互換.

    由於進氣凸輪軸位置執行器電磁閥與排氣凸輪軸位置執行器電磁閥的端子型式有所不同．因此．只能通過跨接線的方式_進行互換.再次讀取發動機控制系統的故障代碼_為P0014（排氣凸輪軸位置系統性能的故障代碼_圖6）_這說明原來的進氣凸輪軸位置執行器電磁閥存在故障.拆下原進氣凸輪軸位置執行器電磁閥(圖7)_對其進行測試_確認其電阻在正常范圍_但在通電測試時_發現其聲音與排氣側相比存在不同．由此判斷該電磁閥不良.

    故陣排除更換新的進氣凸輪軸位置執行器電磁閥後路試_故障未再出現．同時發動機動力恢復正常_而客戶反映的行駛抖動故障．也未再出現.

    故障總結綜上所述_在進行君越車的凸輪軸位置系統性能的故障排除中_首先要確認其執行器電磁閥、連接器的安裝狀態_然後再測量相應電磁閥的電阻_並對其進行通電測試_同時也可以采用互換電磁閥的方式來驗證故障部位是否發生變化.如發生變化_則問題在電磁閥本身；如故障內容不變_則應進一步對電磁閥的控制信號進行檢查；如控制信號正常_則應對凸輪軸上的信號齒部分進行檢查_確認其沒有發生變形、損壞或位置錯誤_然後就要對可變正時執行裝置進行檢查或更換：如故障仍舊存在_則應對機油壓力進行測試．或者拆檢機油泵及其濾網_對其堵塞程度或安裝狀態進行檢查.通過以上檢查手段_一定可以找到故障的原因．而不是輕率的采用更換發動機總成的方式來解決故障.

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