診斷及排除雪鐵龍愛麗捨轎車熄火故障

一輛配備了TU5JP4型四沖程發動機_ 水冷、 直列4缸、 頂置雙凸輪軸、16 氣門發動機 _ 發動機排量 1.587 L_ 功率 78 kW_最大轉矩142 Nm的雪鐵龍愛麗捨轎車_ 配備BOSCH公司最新的ME7.4.4發動機控制系統.

1 ME7.4.4發動機控制系統概述

ME7.4.4發動機控制系統是根據歐洲Ⅳ號排放法規要求開發設計的一代電噴系統.新款愛麗捨選擇了ME7.4.4系統的部分功能 _ 主要有 ： 多點順序噴油、同時點火系統、電控節氣門、防盜控制、 發動機冷卻系統控制等_同時還預留了與CAN 網絡相連接的接口_使全車控制系統網絡化成為可能_實 現 了 防 震 顫 控 制、巡航控制、最高車速限 制、變 速 器 控 制、牽引力控制等.根據我 國 燃 油 品 質 狀 況 _目前能夠滿足歐洲Ⅱ號排放標准.

與MP5.2電噴系統相比_ ME7.4.4系統在硬件上增加了許多傳感器和控制元件_軟件上采用了許多先進的控制方式_ 使功能更先進、 更強大. 該系統引入了先進的以轉矩為中心的控制策略和混合氣協調機制_建立了具有各種功能的物理模型和子系統_可以根據車輛裝備的變化添加新的子系統_以適應多種不同裝備級別的車輛.

ME7.4.4系統的組成如圖1所示 _ 與MP5.2系統相比_增加了油門踏板位置傳感器、電控節氣門組件_進氣溫度傳感器和進氣壓力傳感器合成一體_燃油壓力調節器安裝在油泵內_取消了回油管.

2 雙密封繼電器控制電路

ME7.4.4系統的雙密封繼電器控制電路如圖2所示. 點火開關置於ON檔_ ECU接通1號繼電器_ 觸點閉合_ 給ECU和2號繼電器供電； 同時2號繼電器通過慣性開關、 ECU搭鐵_ 2號繼電器觸點閉合_分別給燃油泵、 氧傳感器加熱器、 點火線圈、 噴油器、 車速傳感器和炭罐電磁閥供電. 如果2～3s內E-CU沒有接收到發動機轉速信號_ 2～3s後ECU將斷開2號繼電器搭鐵電路； 如果ECU檢測到發動機轉速信號_ 2號繼電器持續接通.

如果2號繼電器不能供電_ 將引起發動機不起動或運轉中突然熄火.導致2號繼電器不能供電的主要原因有： ① ECU檢測不到發動機轉速信號；②慣性開關不能閉合； ③雙密封繼電器故障； ④有關線束故障.

燃油泵慣性開關

燃油泵慣性開關安裝在發動機艙內_ 其安裝位置如圖3所示_外形如圖4所示. 燃油泵慣性開關內部有一個常閉觸點和一個常開觸點_ 常閉觸點串聯在雙密封繼電器與發動機ECU之間_ 當因車輛碰撞而受到側向力作用時_慣性開關常閉觸點斷開_雙密封繼電器中的2號繼電器觸點斷開_ 燃油泵、噴油器、點火線圈等斷電_防止撞車時燃油

洩漏著火. 若需重新使燃油泵運轉_ 需向下按壓上部紅色軟蓋 （復位前需要檢查_ 確保車輛處於安全狀態）.

4 故障實例

4.1 故障現象

一 輛2008 年 2 月 生 產 的 東 風 雪 鐵 龍 愛 麗 捨DC7163DT_ 發 動 機 型 號 為 N6A 10FX3A PSA（TU5JP4）_行駛裡程為1000 km. 車輛在行駛中偶爾出現突然熄火_ 過一段時間後才能起動. 發動機故障燈不亮_ 排氣管無異味_ 發動機運轉時一切正常. 試車_ 行駛中突然自動熄火.

4.2 故障分析

該故障屬於間歇性故障_ 與環境無關_ 發生條件不確定_ 可能是間歇性電路故障引起間歇性不點火或不供油_ 使發動機突然熄火. 主要原因有： ①點火系統突然失效_ 不能產生高壓電火花； ②噴油系統突然失效_ 噴油器不噴油； ③發動機轉速傳感器工作不良_無轉速信號_引起發動機不噴油、不點火.所以應重點檢查點火和噴油是否正常.