別克君威換檔沖擊大、發動機故障指示燈亮

    一輛行駛裡程超26萬km_搭載2.5L. V6電噴發動機和4T65 E型自動變速器的2003年別克君威轎車.用戶反映：該車在行駛過程中_變速器自動換檔時有較大的沖擊感_而且儀表板上的發動機故障指示燈點亮.
    故障分析：首先使用專用診斷儀TECH2讀取故障碼_動力系統控制模塊PCM內存儲有故障碼P0730_含義為不正確的齒輪傳動比.進行路試_並在行駛中閱讀變速器數據流_從各檔位傳動比的數值（表1）可以明顯地看出_變速器確實存在錯誤的傳動比.因為3檔的傳動比應該在1：1附近較小的范圍內波動_而該車在3檔時的實際傳動比明顯小於1：1.

    PCM根據來自變速器輸入軸轉速傳感器和車速傳感器的信號計算傳動比_並將實際傳動比與PCM內預置的傳動比進行比較.當以下情況發生超過7s時_就設置故障碼P0370_這些情況是：齒輪傳動比大於2.97：1.00；齒輪傳動比為2.43：1～2.87：1.00；齒輪傳動比為1.62：1.00～2.33：1.00；齒輪傳動比為1.05：1.00～152：1.00；齒輪傳動比為0.75：1.00～0.95：1.00.按照上述原理進行分析_造成傳動比錯誤的原因有：變速器內部離合器等元件打滑、輸入軸轉速傳感器信號錯誤以及車速傳感器的信號錯誤等.而造成離合器打滑的可能原因又有離合器自身故障、液壓油路故障或電控部分故障.造成傳感器信號錯誤的可能原因又有傳感器自身故障或線路故障等.由於該車只是在換檔時才有沖擊感_而在車輛行駛過程中並無異常_例如變速器的升降檔時刻正確以及在上升或下降到某個檔位後能在該檔位保持正常工作_變速器內部無異響且車速無異常.由此可以初步斷定變速器內部各檔位的離合器摩擦片、太陽輪以及行星輪等機械傳動部件不會有損壞_故障點可能在電路控制方面或液壓油路控制方面_於是決定先不解體變速器_而是按照上面的思路進行檢查.
    （1）進行變速器油壓測試.在檔位開關前邊的油壓測試孔上連接油壓表_在診斷接口上連接TECH2.起動發動機_踩住制動踏板_將變速桿分別在各檔位停留5s_並通過TECH2控制變速器壓力控制電磁閥的電流值_以獲取各檔位的油壓值（通常情況下_我們所說的變速器油壓值是指通過壓力控制電磁閥的電流為0. 9A或1A時的測量壓力）.將實際測量結果與標准油壓值進行對照（表2）_實際油壓值在標准范圍之內.

    （2）檢查變速器電控部分.既然故障點不在油壓控制系統上_那麼接下來就應該檢查電控部分了.影響變速器換檔的2個主要傳感器有節氣門位置傳感器和車速傳感器_節氣門位置傳感器如果有問題一般會對發動機產生影響_而該車的發動機工作無任何異常.4T65E變速器配備的車速傳感器是電磁式傳感器_車速傳感器產生交流電壓信號_電壓信號根據PCM的不同用途轉換成轉速或車速_PCM參考此信號來控制換檔時刻、油壓以及變矩器的鎖止和釋放.為了確定車速傳感器是否存在故障_從車速傳感器的輸出端上引出了2根導線_升起車輛_掛檔使前輪旋轉並自動換檔_用萬用表的交流電壓檔測量傳感器的輸出信號是否連續變化.經過測量_證實了車速傳感器沒有問題.用類似的方法測量輸入軸轉速傳感器_也沒有發現異常.
    那故障點在哪裡呢？又對該車的PCM進行了檢查_升級了PCM的標定程序甚至用30min循環編程法進行重新編程_最後又更換了新的 PCM_但是故障依舊.難道故障點出現在變速器內部？在迫不得已的情況下_維修人員將變速器拆下進行分解_並對變速器內的每個部件進行了仔細檢查.結果令人很失望_每組離合器片都完好無損且沒有任何糊味_活塞和伺服器都利用壓縮空氣進行了試驗_波形片和鋼片的位置也沒有裝錯_行星輪機構和差速器也沒有打齒損壞的現象_蓄壓器的彈簧彈力正常_各檔位電磁閥的阻值也都符合標准（表3）_閥體和閥板是總成件_應該不會有問題.

    故障到底在哪裡呢？難道故障出在機械傳動齒輪上？可是所有行星輪、傳動鏈輪以及差速器均無損傷痕跡.冷靜思考一會兒後_忽然想到_別克君威轎車的自動檔車型搭載有3.0L和2.5L兩種排量的發動機_與之匹配的都是4T65 E型自動變速器.3. 0L和2.5L發動機從外觀上看不出區別_氣缸的直徑也相同_只是3. 0L發動機的活塞行程比2.5L發動機的活塞行程大.同樣是4T65 E型變速器_雖然變速器外觀相同_但是變速器內部肯定也會有所不同.查閱原廠維修手冊_資料上並沒有相關說明_從配件號上一定能夠找出差別.
    終於_從配件庫的零件中找出了3. 0L．和2.5L發動機所匹配的4T65 E型變速器的不同之處_即傳動鏈輪和差速器部分不一樣.
    （1）雖然與兩種發動機匹配的4T65E變速器主動鏈輪與從動鏈輪的齒數相加都是70、但是與2.5L發動機匹配的4T65 E變速器的主動鏈輪齒數是33齒_從動鏈輪的齒數是37齒；需與3. 0L發動機匹配的4T65 E變速器台的主動鏈輪和從動鏈輪的齒數都是35齒.
    （2）雖然與兩種發動機匹配的4T65 E變速器的差速器行星輪和行星架形狀是一樣的_但是與2.5L發動機匹配的4T65 E變速器的差速器尺寸稍大_所以與之相配合的中心太陽輪的齒數較多_為22齒.與3. 0L．發動機匹配的4T65 E變速器的差速器尺寸稍小_所以與之相配合的中心太陽輪的齒數較少_為18齒.
    該車是錯誤地使用了較大的差速器與較小的中心太陽輪相配合_存在過大的間隙.因為差速器是整個變速器的傳動終端_所以該車變速器的換檔過程中存在沖擊現象.雖然變速器的動力輸入端的傳動鏈輪裝錯_但是由於兩種主動和從動傳動鏈輪的齒數相加都為70_所以傳動鏈條裝上後也能完全吻合且不會松曠_但是會造成傳動鏈輪齒數比不正確的故障_所以變速器的所有檔位輸入的初始速度都不正確_就造成了變速器的齒輪傳動比與標准的傳動比不一致的故障現象.
    故障排除：更換與2.5L發動機相匹配的變速器傳動鏈輪和差速器_試車故障消失_變速器各種數據恢復正常.

關鍵詞：君威 換檔沖擊 發動機故障燈亮