別克君威因EBCM少了鎖環導致ANTILOCK燈點亮

    一輛行駛裡程約11.6萬km的別克君威GL （2.5）轎車.該車點火開關位於“RUN”檔時_ANTI LOCK （ABS ）燈熄滅_當啟動發動機運行時ANTI LOCK （ABS）燈點亮.
    故障診斷：首先用診斷儀TECH2進入底盤系統_讀取故障碼_故障碼為C1254（異常關閉檢測）.設置故障碼C1254的可能原因：
    （1）現運行重設置.
    （2）電子制動控制模塊搭鐵斷路.
    （3）電壓忽然下降.
    （4）與搭鐵連接松脫或不良.
（5）與電源連接松脫或不良.
    （6）由於腐蝕或松開蓄電池端子松脫_與蓄電池斷開.
    （7）電子制動控制模塊（EBCM）內部功能失效.
    故障點看似繁多_認真總結一下_故障的重點在電源線、搭鐵線、控制模塊上.
    用TECH2讀取ABS數據清單上的電源電壓_當點火開關位於“RUN”檔時_點火電壓為12.18V_開關蓄電池電壓為12. 24V;當起動發動機運行時_點火電壓為13. 65V_開關蓄電池電壓為8.27V.為何發動機工作時反而開關蓄電池電壓會下降呢？在不熄火的工況下_仔細檢查了EBCM端子的電源線和搭鐵線.
    防抱死制動系統插接器端子功能如圖1所示.

    端子A、 B為常電源_其電壓為13. 78V_正常；端子C、D為搭鐵線_其兩線與蓄電池負極阻值小於1. 5Ω_正常；端子A11為點火開關控制電源_其電壓為13. 65V_正常.
    通過檢測_外圈線路似乎沒問題_是否控制模塊（EBCM）內部損壞了_找來相同型號的控制模塊代換_故障現象依舊.會不會是插接器與控制模塊的連接點有問題呢？又仔細檢查了插接器的每一個插腳_沒有氧化現象_也沒有錯位現象.把插接器的每一個插腳用專用工具又仔細檢查了一遍_確保接觸牢靠到位.
    仔細檢查發現控制模塊（EBCM）插接器上好像少了一個鎖卡_當時用手晃動控制模塊上的插接器_因為沒有什麼活動間隙_就沒有太在意！在更換完線束後_起動發動機_故障燈奇跡般的熄滅了.讀取數據_電壓正常（點火電壓13. 65V_開關蓄電池電壓13.78V）.
    君威轎車電子制動控制模塊（EBCM）的插接器與大眾車系ECU的連線相似_只是多了一個紅色鎖緊凸舌_便於連接更加牢固_如圖2所示.


    故障總結：這是一例典型的人為故障_鎖卡被撬壞_造成接觸不良引起的後遺症.

關鍵詞：君威