標致307發動機行駛中熄火無法行駛

一輛行駛裡程約3萬km的2008款標致307轎車.該車在路上拋錨.相關人員到達現場_發現該車可以著車_但是在數秒鐘之後就熄火_根本無法行駛.他們簡單地做了一些檢查_沒有發現明顯的故障_初步認為是發動機禁止起動系統鎖住了_就將該車拖回廠_使用診斷儀檢查.之後_發動機甚至無法起動了_起動機沒有反應.他們就人工直接讓起動機運轉_可以著車_但還是一著車很快就熄火_後來發現車窗玻璃升降也不起作用了_前照燈等電器也打不開了.由於該廠技術有限_先後邀請了幾位其他廠的技師前去協助處理_檢查的結論是智能控制盒BSI已經損壞_要先更換智能控制盒_才能解決其余的問題.然而智能控制盒價格比較貴_另外更換也很麻煩_必須要專業設備.

故障診斷：首先打開點火開關_故障燈很快熄滅了_看來發動機禁止起動系統沒有故障.接上診斷儀_讀取故障碼_只有一個右前防霧燈故障.該廠修理工介紹_雖然沒有故障碼_但是前照燈、刮水器、門窗玻璃這些電器都不工作.按照經驗測量了一下蓄電池電壓_只有11.3V.讓修理工找一個電量足的蓄電池並聯上後_駕駛人側的玻璃可以升降了_其他的還是不工作.試起動發動機_沒有任何反應_直接驅動起動機_發動機很輕松就著車了_但是加速不起來_大概10s就自動熄火了_多次起動均如此.但是在發動機運行時智能控制盒控制的所有功能_如刮水器、玻璃升降器等都正常_看來智能控制盒沒有問題_只是該車蓄電池電壓低了_進入了省電模式.依照常理判斷_發動機起動之後_智能控制盒並不會參與發動機的工作管理_僅僅只是受發動機控制單元的控制_現在主要故障應該還是集中在發動機控制系統本身上.由於起動機不工作_就首先從起動機開始查找故障.調出相關的電路圖_發現該車的起動機也是受發動機控制單元控制的.查詢了一些資料發現_使用其他非原廠解碼器進入該車的系統後_容易打亂該車的設置_使得起動進入不工作的狀態_要使用原廠診斷儀來重新設定.按照資料上面的提示_進入發動機控制系統_在設置裡面進入起動機的防盜起動設置_顯示關閉_把它修改為開啟.試打起動_還是沒有反應.關閉點火開關一會_再起動_起動機正常工作了_發動機也順利起動.但是發動機的症狀還是一樣_著車要不了多久就會熄火.

由於發動機偶爾可以加速_懷疑燃油泵有問題_就用化清劑在發動機起動時噴入進氣管_結果發動機還是無法加速_並且還會引起發動機更快的熄火_看來與燃油泵沒有關系.又用診斷儀讀取發動機故障碼_故障碼為發動機轉速信號不一致.看來這個是發動機控制系統的故障原因了.轉速信號應該就是曲軸位置傳感器信號了.拔下曲軸位置傳感器插頭_發動機無法起動_再插上去_發動機又可以起動了_看來傳感器應該是好的.

再重新分析故障碼“轉速信號不一致”的可能性_會不會是該車的正時齒輪跳齒了_或者其他故障引起正時不對_使得曲軸位置傳感器信號和凸輪軸位置傳感器信號不一致了呢？因為只有這兩個信號可以反映轉速的信號.感覺發動機控制單元應該只是在比較了它們的信號之後才可以得出這個信號不一致的結論.檢查凸輪軸位置傳感器_也沒有發現問題_拔掉該傳感器_診斷儀亦可以出現該傳感器相應的故障碼.認真分析後覺得正時不對的可能性基本上不存在_因為在可以著車的時候怠速很穩定_並且也可以偶爾加速_證明了機械部分是正常的.故障的排除進入了迷惑之中.難道是控制單元有故障了？因為沒有這個車詳細的維修資料_也沒有故障碼詳細的解釋_無法進一步對該故障碼進行深入的分析_但是考慮到轉速信號肯定是曲軸位置傳感器信號_於是決定先換一個傳感器試試看.拆下曲軸位置傳感器_這才發現_該傳感器確實已經損壞_線圈裡面的鐵心已經不見了.

故障排除：更換了一個傳感器_發動機立即正常工作了.該車恢復正常_智能控制盒當然也正常工作了.

維修總結：
①標致307配備的智能控制盒BSI_在蓄電池電壓低於12V時立即進入省電模式_好多耗電的設備不工作_不熟悉的人容易誤判斷為故障.
②該傳感器故障比較容易麻痺人_因為其線圈正常_控制單元無法判斷該傳感器的好壞_但是沒有鐵心了_感應的信號變得小多了_波形也會失常_控制單元就得出了信號不一致的故障碼.

相似故障檢修：車輛行駛時熄火檢修實例
相關維修資料：標致307維修資料下載