帕薩特中控和電動車窗的故障處理

    故障現象：上海大眾帕薩特B51.8T轎車_因中控鎖和電動玻璃升降器不能正常工作來站檢修.

    故障檢修：接修該車後_維修人員對該車進行初步檢查_發現點火開關無論開閉_都只有左前門的中控鎖和左前門的電動玻璃升降器可以正常工作_其他車窗的電動玻璃升降器都不工作；但是如果按動其他門窗上控制該車窗的開關_各個門窗開關均能正常工作.將車門關閉後_將車鑰匙插入左前門的鎖孔內_進行開鎖和閉鎖操作_也只有左前門的門鎖能開閉；如果將鑰匙在開鎖或閉鎖位置保持_也只有左前門的電動玻璃升降器可以上下工作.

    經過以上實際的操作檢查_初步認定該車的舒適系統存在一定的故障.接下來_用VAS5052車輛診斷儀對舒適系統進行檢查_連接好儀器並打開點火開關_進入舒適系統中央控制模塊(46)查詢故障_儀器屏幕顯示查詢到如下7個故障：①與左前門窗模塊沒有通訊.②與右前門窗模塊沒有通訊.③與左後門窗模塊沒有通訊.④與右後門窗模塊沒有通訊.⑤與CAN數據總線診斷接口J533沒有通訊.⑥舒適系統數據總線單線運行模式.⑦控制模塊不正確編碼.

    為了查看舒適系統編碼值_重新進入舒適系統單元模塊_察看該模塊的版本信息_發現編碼為00017_確實不正確.接下來使用VAS5052對舒適系統進行正確的00259編碼_並清除所有故障記錄_此時控制單元的不正確編碼和CAN數據總線單線運行模式的故障記錄已經清除_但是其他故障仍然無法清除.看來這些無法清除的故障可能就是造成該車電動玻璃升降器和中控鎖無法工作的主要原因了.因為帕薩特B5轎車的4個車門控制模塊和中央舒適系統控制模塊之間的信號是通過CAN數據總線傳遞_CAN是控制器局域網的簡稱_舒適系統CAN數據總線通過2根相互絞合的信號線同時傳遞相同數據_一根為CAN-H(橙／綠色)_一根為CAN-L(橙／黃色).舒適系統所有的控制模塊都掛接在2根線路上進行數據交換和信號傳遞_另外_位於組合儀表中的數據總線診斷接口也和數據總線隨時保持通訊_檢測總線的工作狀態.為了使信號正確有效地傳遞_2根線像擰麻花一樣絞在一起_並且2根線路上所傳遞的脈沖信號相同_但是電位相反.如果各個車門控制模塊與舒適系統中央控制模塊之間CAN無法正常通訊_就會導致左前車門模塊至中控開關的信號無法正常傳遞到其他3個車門控制模塊_並且所有的車門控制模塊只能接收直接輸入到該模塊的電動玻璃升降器開關信號.所以_排除該車的故障的關鍵就是查找各個車門控制模塊和中央控制模塊CAN無法通訊的原因.

    為了確定中央控制模塊、各個車門控制模塊與數據總線的連接情況_通過VAS5052進入46-08-012_觀察數據組測量值_4組數據用“1”或“0”數值分別代表駕駛員車門、右前車門、左後車門及右後車門模塊與舒適系統中央控制模塊CAN數據總線的連接狀態_此時4組數據均為“0”_說明各個車門控制模塊與總線通訊確實有故障_但還是無法確定具體的故障點.

    為了進一步查找CAN無法通訊的根源_維修人員首先拆卸舒適系統中央控制模塊(位於駕駛員側座位地板下)進行檢查_在拆卸該模塊時_發現該車是已經修復的事故車_地板下舒適系統和左A柱的有關舒適系統的線束曾嚴重損壞並已修復.維修人員對線束進行具體檢查_重點對沒有雙絞的CAN總線進行整理.

    經過檢查_發現線路連接上沒有任何問題.為了排除中央控制模塊中存在問題的可能_又更換了新的控制模塊.當連接好新的中央控制模塊_打開點火開關_操作中控鎖開關和電動玻璃升降器開關_發現中控鎖和電動玻璃升降器功能恢復正常_但是左後門玻璃在升降時斷斷續續地工作.此時再使用VAS5052進行故障查詢_發現已經只有2個故障記錄_是“與左後、右後車門控制模塊無法通訊”.進入08-012查看各個模塊與CAN總線的連接狀況數據組_為4個“1”_說明總線連接正常.為什麼還有2個模塊無法通訊_數據組卻都顯示正常呢？就在維修人員思索其中的原因時_中控鎖和電動玻璃升降器又無法工作_恢復了進站時的故障狀態_檢查故障內容又是“無法和各個門控模塊進行通訊”_查詢第12數據組時_又全部顯示為“0”_看來上述故障又出現了.由此證明中央控制模塊沒有故障_只是在拆裝中央控制模塊時_故障可以消失.

1 2 

關鍵詞：