奇瑞瑞虎發動機故障警告燈一直亮

一台搭載了SQR481型發動機，匹配QR523型手動變速器的奇瑞瑞虎，車主反映該車在其他修理廠更換了正時齒帶，之後發動機故障警告燈一直點亮，且加速時發動機轉速不能超過4 000 r/min。

接車後，經確定，故障確如用戶所述。維修人員首先連接故障診斷儀對發動機控制系統進行檢測，設備顯示發動機控制單元內存儲了故障碼“P0341——凸輪軸位置傳感器信號不正確”。根據我們維修該車的經驗，在該車的發動機控制系統的控制策略中，當出現凸輪軸位置傳感器失效的故障時，發動機會出現起動困難和發動機最高轉速超不過4 000 r/min的故障症狀，同時發動機控制單元會存儲故障碼P0341。經對比發現，凸輪軸位置傳感器（圖1）失效後的故障症狀與該車的故障症狀完全吻合。

　　之後維修師對故障碼執行了清除操作，但只要一起動發動機，故障碼就會再次出現，說明故障碼為當前的真實故障。引起這個故障碼出現的原因包括：配氣正時不正確（曲軸和凸輪軸的相對位置不正確）、凸輪軸位置傳感器線路故障、凸輪軸位置傳感器本身故障、信號靶輪位置不正確及發動機控制單元內部故障。

由於該車是在更換正時齒帶後出現問題的，筆者懷疑發動機配氣正時機構裝配不正確。於是筆者先按標准操作規范使用專用工具重新校對了配氣正時，但發動機故障警告燈仍然無法熄滅。經查閱相關電路圖可知，凸輪軸位置傳感器的3根線分別為地線、12 V電源線和信號線。經利用萬用表進行測量，傳感器的電源、接地及信號線均正常，沒有出現斷路、短路及虛接的現象。按照由簡到繁的原則，筆者先試換了凸輪軸位置傳感器，但沒有任何效果。鑒於發動機控制單元損壞的可能性相對較小，故未對其進行替換。將正時工具裝配到位後，查看靶輪位置，感覺靶輪位置有一些異常。因靶輪與進氣凸輪為過盈配合，以前並沒有太留意確切位置。為了確定該車靶倫位置是否正確，筆者找到一輛同型車進行對比。在安裝好正時工具後，經對比，發現靶輪位置差了約90埃ㄍ?、圖3）。至此，可以確定該車的故障是凸輪軸位置傳感器靶輪位置改變所致。

在更換進氣凸輪軸總成並利用故障診斷儀清除故障碼後，試車發動機轉速可以達到約6 000 r/min，故障徹底排除。
總結：該車凸輪軸位置傳感器靶輪和凸輪軸為過盈配合，一般情況不會發生位置改變。該車凸輪軸位置傳感器靶輪位置之所以會發生改變，極有可能是修理廠在校對正時時用改錐撬動靶輪來校對正時造成的。該車進排氣凸輪軸的前端有一個用24 mm開口扳手轉動的六方軸頸，在拆掉正時齒帶後，如果需要轉動凸輪軸，只能通過這種方法實現。其他操作都可能產生不良後果，希望維修同行們引起重視。