大眾POLO勁取電動車窗不能控制

一台行駛裡程約2.4萬 km上海大眾POLO勁取1.6 L自動擋轎車_車主反映除駕駛員側車門外_其余車門電動車窗不能控制.

接車後維修師做基本檢查後發現_前排乘客側車門、左後車門和右後車門電動車窗均不能由駕駛員側車門電動車窗控制開關控制升降.按動各車門自身控制開關也無效.連接VAS5052故障診斷儀_查詢舒適系統控制單元J393_未存故障碼.POLO勁情和勁取轎車的電動車窗控制方式與老款POLO有所不同_電動車窗開關狀態信息用傳輸速率為20 kb/s的LIN總線傳輸_駕駛員側車門控制單元J386為LIN總線的主控單元（圖5）_其余3個車門控制單元為從控單元.其控制原理如下（以前排乘客側車門電動窗為例）：點火開關ON時LIN總線激活_駕駛員側車門上的電動窗開關E81信號輸入控制單元J386_J386識別後將信號經LIN總線傳輸到前排乘客側車門控制單元J387_J387根據接收到的車窗升降指令控制前排乘客側電動窗電機V148動作.操作前排乘客側電動窗控制開關E107時_J387作為從控單元識別到E107開關信號的輸入_直接控制V148動作.

因為每個車門控制單元都有各自的熔絲保護_3個車門控制單元同時斷電的可能性很小_所以故障原因中可以排除供電故障.根據故障現象分析_與4個車門控制單元都有關的LIN總線存在問題的可能性最大.遵循這一思路_決定先檢查前排乘客側車門控制單元J387與駕駛員側車門控制單元J386之間的LIN總線線路.用萬用表測量J387線束側插接器T8ak/3端子與J386線束側插接器T8aj/3端子電阻_顯示無窮大_表明J386與J387之間的LIN總線處於斷開狀態.由（圖6）可知_J386的LIN總線經左A柱插接器的T21/20端子分別與J387、J388和J389連接_脫開該插接器觀察_LIN總線所在的T21/20端子被腐蝕_折斷的插針殘留在對應的插孔內(圖7）.由於車門部分的LIN總線失效_而作為從控單元的其余3個車門的控制單元又不能單獨地工作_所以出現了上述故障現象.

使用大眾VAS1978線束修理箱更換左A柱T21/20端子的導線_裝復插接器_試驗所有車門的電動車窗_全部恢復正常.

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