奇瑞風雲發動機故障燈亮、啟動時間過長

一輛行駛裡程約6.8萬km，裝配聯電M7電控發動機的奇瑞風雲轎車。
車主反映：該車發動機故障燈亮，且起動時間過長，要3s左右才能著車，試車，發動機動力基本正常。據轉來我廠之前的修理工說，此前更換過凸輪軸，但故障沒有排除。

接車後：接上解碼器，讀取控制單元型號如圖1-30所示。

讀取故障碼，顯示為“凸輪軸位置傳感器故障（0340）”,清除故障碼後著車，故障碼再次出現，說明該故障碼為現在存在的故障碼。

拔下凸輪軸位置傳感器插頭，用萬用表測量傳感器插頭的上三根線電壓，分別為0V, 12V, 12V，轉動發動機時，中間信號線上的電壓可以在0～12V之間正常變化。

發動機著車後，用示波器測量凸輪軸位置傳感器的信號電壓，可以看到傳感器的輸出波形是一個方波，最高峰值為12V 。

信號線的顏色為黑／藍色，但從控制單元插頭查找，發現兩根黑藍色的導線，其中一個是一個5V電壓，看不到波形，這一根是其他傳感器的導線；另一要根是12V方波，經過測量，確認此腳與凸輪軸信號線相通，該線為控制單元的凸輪軸位置信號輸入端，凸輪軸位置傳感器的三根線與控制單元插頭的連接關系見表1-17。

接上示波器，在傳感器的2號腳上可以看到方波，再到控制單元插頭上也可以看到方波，進一步把控制單元盒蓋打開，從印制電路板的背面也測量得到了方波，這說明凸輪軸傳感器的信號確實送到了控制單元內部。至此，確認凸輪軸位置傳感器與發動機控制單元之間的線路正常，並且凸輪軸位置傳感器本身工作正常，那為什麼發動機控制單元還是報凸輪軸位置傳感器的故障碼呢？難道控制單元內部損壞？

經過外觀檢查，沒有發現控制單元有明顯的損壞跡象。於是，回過頭來重新去檢查外圍元件。拔下高壓線來，在起動瞬間仔細觀察，發現當剛開始起動時，無高壓火，等幾秒鐘後，高壓火才會出現，此時也才會著車。

拆下凸輪軸位置傳感器來，觀察該傳感器的觸發輪在圓周旋轉方向上有些松曠，是不是因為松曠，使曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器的相位關系不正常，使控制單元無法判定是幾缸上止點才形成此故障的，於是對於松曠的原因進行檢查，發現是聯軸器的銷子松曠引起的，用一個4. 2 mm的鑽頭代替，經過砂輪上修磨後裝復，松曠解決了，但故障現象依舊。

是不是曲軸信號與凸輪軸信號在相位上面有誤差引起該故障。但具體該是什麼樣的相位關系，也沒有標准，只有測量一下看看了。經過用示波器的雙通道功能，同時測量曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器的信號關系，得到圖1-31a。其相對關系是當60-2的大齒缺出現後的第一個波形的齒頂正對著凸輪軸位置信號的上長升沿。

把凸輪軸位置傳感器聯軸器的三個固定螺釘松開並擰下後，按順時針方向（面對發動機後的方向）旋轉一個角度後，起動試驗，發現起動時間過長的故障現象消失了。發動機可以順利起動，難道是正時帶錯齒了！

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