檢修帕薩特領馭OBD警告燈報警故障
檢修帕薩特領馭OBD警告燈報警故障
一輛裝備了2.0L發動機_行駛裡程約56382km的 2009年大眾帕薩特領馭轎車.車主反映_行車過程中OBD警告燈點亮_同時出現發動機加速無力.
故障診斷與排除
OBD是用於監控廢氣排放的車載診斷系統_OBD系統監控的排放故障有：①發動機失火引起廢氣排放值超標_但OBD警告燈不亮；②存有影響發動機排放的故障_會生成故障碼_從而點亮OBD警告燈；③發動機失火故障可能導致三元催化器損壞_OBD警告燈會閃爍.
啟動該故障車_OBD警告燈常亮_符合報警條件②_這輛車存有影響發動機排放的故障.用VAS5052進入發動機控制單元_調取故障碼為16804(催化劑系統_汽缸列1_效率低於臨界值_間歇式).讀取數據流_前氧傳感器在急加速時頻繁在0～5V之間變化_後氧傳感器在怠速時長時間顯示0.12V_過一會變成0.5V_基本在0.12～0.5V之間變化.
查閱維修資料_該車監控的排放系統包括前氧傳感、後氧化傳感器和三元催化器_如圖1所示.前氧傳感器采用寬帶型_怠速為1.52V_急加速_可在0～5V之間變化；若電壓值小於1.52V則表示混合氣濃_若電壓值大於1.52V則表示混合氣稀.後氧傳感器采用普通型_電壓值在0～1V之間變化_若電壓值小於0.45V則混合氣稀_若電壓值大於0.45 V則混合氣濃.發動機控制單元監控三元催化器是否正常的方法是_根據前氧傳感器、後氧傳感器的示值變化決定_如果它們的變化范圍和頻率不在正確范圍內_就會儲存故障碼.
結合調取的故障碼和數據流分析_故障原因應該是三元催化器催化效率低所致.再次詢問駕駛員得知_這輛車從來沒有進行過進氣道、節氣門、噴油器、三元催化器的清洗保養.拆開進氣管_發現節氣門比較髒.拆下前氧傳感器_用內窺鏡觀察三元催化器表面有一些髒.拆下火花塞_用內窺鏡觀察氣門和活塞頂面有許多積炭_這些積炭對發動機影響很大_積炭是多孔結構_具有一定的吸附汽油的作用_對發動機啟動、暖機、急加速都有影響.再加上汽油中含硫量大_會造成汽油不充分燃燒_大量化學物質堵塞三元催化器.這些都會直接或間接造成前、後氧傳感器
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