大眾桑塔納志俊轎車EPC燈報警

    一輛行駛裡程約10萬km的上海大眾桑塔納3000轎車.客戶反映：該車組合儀表上的EPC燈報警_出現故障時發動機轉速在1500r/min_加速踏板踩到底_發動機轉速上升緩慢.
    接車後：首先對EPC系統進行簡單介紹_現在_上海大眾生產的發動機都帶有電子節氣門控制系統（EPC）_發動機對節氣門的控制不再由拉索來操縱_加速踏板和節氣門之間無機械結構的連接_節氣門開度由發動機控制單元按設定的程序通過內部一個步進電動機來控制_不完全取決於加速踏板位置_這樣做的優點是發動機可以根據不同的情況（加速踏板位置、廢氣排放、燃油消耗、安全性等）自主地確定節氣門位置.因此_發動機在安裝了電子節氣門控制系統後_能真正實現排放控制、定速巡航控制、牽引力控制、電子穩定系統、最佳轉矩控制以及最佳怠速控制等控制功能_使發動機和汽車其他控制系統（自動變速器_制動系統）之間協作更完美.
    使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B_檢查發動機控制單元故障存儲器內的故障碼_發現有2個故障碼17953和179500 17953含義是：節氣門控制系統有故障（偶發）；17950含義是：節氣門驅動裝置的開度傳感器1-G187信號不可靠（偶發）.進入讀取測量數據塊功能_選擇顯示組003_該顯示組有4個顯示區_按照由上到下的排列順序_分別是發動機轉速、進氣量、節氣門開度和點火提前角_其中節氣門開度是2.4%_在正常范圍內；再選擇顯示組062_該顯示組有4個顯示區_按照由上到下的排列順序_分別是節氣門開度1、節氣門開度2、加速踏板角度傳感器1和加速踏板角度傳感器2_在發動機不運轉的狀態下_節氣門開度傳感器1-G187的數據顯示是14% _節氣門開度傳感器2-G188的數據顯示是85%.將加速踏板踩到底_觀察節氣門開度傳感器的數據_在正常情況下G187的數據是逐漸增大的_G188的數據是逐漸減小的_仔細觀察發現G187的數據比G188的數據變化滯後.導致G187數據滯後的原因可能是節氣門本身、線束及發動機控制單元.
    根據以往的維修經驗_結合偶發性的故障碼_判斷節氣門及發動機控制單元損壞的可能性很小_先檢查節氣門到發動機控制單元的線束是否存在故障.節氣門到發動機控制單元的電路如圖4所示.

    節氣門兩個電位計采用共同的電源和接地_如果是由於電源和接地不正常_那麼節氣門的兩個開度傳感器都會出現故障_在發動機控制單元中只有節氣門開度傳感器1的故障碼_可以排除電源和接地的原因.結合發動機控制單元故障存儲器中G187的故障碼_先檢查G187的信號線是否存在短路／斷路現象.
    拔下節氣門和發動機控制單元上的插頭_用VAS5051的測試工具測量G187信號線（紫／白）的電阻_正常的電阻約為0. 1Ω.經過測量_這根線的電阻在0.6～20 Ω之間反復變化_有時電阻變為無窮大_這麼大的電阻就意味著這根線內部有斷路.為了確定斷路的部位_只能分段測量電阻_經過幾次測量電阻_在測量發動機噴油器的線束中_發現電阻值變化較大.剝開發動機的線束檢查_發現有一根線即將折斷_這根線就是節氣門開度傳感器G187的信號線.重新修復這根線_清除故障碼_讀取測量數據塊_兩個開度傳感器的數據同步顯示_試車正常.
故障排除：修復傳感器G187的信號線.

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