大眾桑塔納3000電動車窗無法升降

    一輛行駛裡程約6.6萬km_配置BKT發動機和5檔手動變速器的2009年上海大眾桑塔納志俊轎車.客戶反映：該車電動車窗不能升降.
    故障診斷：打開點火開關_操縱左前、右前、左後、右後電動車窗升降器開關（電動車窗升降器開關位於變速桿前方的中央通道上_如圖9所示）_發現四個電動車窗均不能升降_操縱左後、右後駕駛人側車門上的電動車窗升降器開關_左後、右後電動車窗也不能升降_故障確實如客戶所述.

    如果燈光及用電器和電動車窗同時出現故障_有可能出現故障的燈光及用電器應和電動車窗是共用的電源和接地_這種思路可以更快、更准確地排除故障.經過檢查只有電動車窗不能工作_車內外燈光及用電器都正常工作.
    打開點火開關_發現所有電動車窗升降器開關的指示燈都不亮_造成電動車窗升降器開關指示燈不亮的原因可能是熔絲、電源、接地及相關的線路等.查找桑塔納志俊的的電路圖得知_電動車窗升降器開關指示燈的電路走向是：中央繼電器板的正極螺栓連接點602→電動車窗過熱保護熔絲5153（圖10） →正極連接線30a（在車身線束內）→電動車窗升降器開關→由舒適系統控制單元接地.根據電路圖還發現該電源線還是電動車窗升降器的電源線.如果這根電源線出現故障_電動車窗升降器也不能升降.接下來_根據電路圖了解電動車窗升降器開關指示燈的詳細工作原理.

    如圖11所示_30號電源進入中央繼電器板內部（中央繼電器板安裝位置在儀表板左側下方）_由中央繼電器板上的602正極螺栓連接點（30）_經過橫截面積為4. 0mm2的紅／黑色導線_通過電動車窗升降器過熱保護熔絲S153進入車身線束_再由車身線束分別進入中央通道變速桿前方的左前電動車窗升降器開關E40、右前電動車窗升降器開關E41、左後電動車窗升降器開關E52、右後電動車窗升降器開關E54、左後／右後電動車窗升降器安全開關E39（該開關安裝位置在儀表板的中部）.

    打開點火開關_電動車窗升降器開關指示燈亮起_而左後、右後電動車窗安全開關指示燈只有按下時才亮_再按一下指示燈熄滅.當左後、右後電動車窗升降器安全開關的指示燈不亮時_兩後電動車窗才能升降_兩後車門上的升降器開關E53_ E55指示燈亮起_此時電路走向是：電流經過橫截面積為 2.5m擴的紅色導線（左後、右後電動車窗升降器安全開關E39上的_T7n/1號引腳）_經開關E39的內部連接_電流由_17n/2號引腳流出_經過橫截面積為2. 5 mm2的紅／白色導線_通過10針插頭T10m/8進入車身線束內部連接線_再經過橫截面積為2.5m擴的紅／白色導線通過T5 a1/4號引腳進入右後電動車窗升降器開關E55.這根導線還通過左後電動車窗升降器開關E53上的T5 ak/4號引腳進入開關E53內部_電流由T5 ak/3號引腳流出_通過橫截面積為2. 5 mm2的棕／白色導線_經過左後電動車窗升降器開關E52的T5 m/1號引腳進入開關內部_通過E52開關內部連接_電流由T5 m/3號引腳流出_通過橫截面積為2. 5 mm2的棕／白色導線進入車身線束_由車身線束通過舒適系統控制單元上的T25a/l號引腳進入舒適系統內部_由舒適系統內部控制接地.舒適控制單元還控制中控門鎖_中控門鎖能正常工作_可以斷定舒適系統控制單元的接地正常.這就是整個電動車窗升降器開關指示燈的工作電路.
    是什麼原因導致電動車窗升降器開關指示燈不亮呢？拆下右前電動車窗升降器開關的插頭_用萬用表檢查紅色電源導線T5 L/4引腳是否有電壓_正常情況下為蓄電池電壓_經過檢查_發現紅色導線沒有電壓.這根紅色導線的電源供應是由電動車窗升降器過熱保護熔絲提供的_拔下熔絲用萬用表檢查熔絲的2號插腳是否有電壓_檢查發現電壓為12.7V.造成電動車窗升降器不能升降的原因是由於電動車窗升降器過熱保護熔絲導致的_可能是電流過大造成過熱保護熔絲斷開.關閉點火開關_用萬用表電阻檔測量S153插座上的1號引腳對地的電阻_檢查發現電阻為0. 1Ω.

    那麼_是什麼原因導致電阻值過小呢？可能原因是升降器內部短路、線路對地短路.考慮到S153還給電動車窗升降器開關和左後、右後電動車窗升降器安全開關E39提供電源.拔掉電動車窗升降器開關和左後、右後電動車窗升降器安全開關的插頭_同時觀察電阻是否有變化_當拔掉左後、右後電動車窗升降器安全開關E39時_電阻為無窮大.由此可見造成電阻值過小的原因是左後、右後電動車窗升降器安全開關E39內部對地短路或者該開關所連接的線路對地短路造成的.
    回想剛才看電路圖的時候左後、右後電動車窗升降器開關的指示燈電源供應是經過左後、右後安全開關E39的內部連接得到的_如果這根線對地短路_會造成此故障的發生.拆下左後、右後電動車窗升降器安全開關_並拔掉開關上的七針插頭_用萬用表電阻檔測量T7n/2針腳的紅／白色導線對接地的電阻_測量發現電阻為0. 1Ω_說明這根導線存在對地短路_是什麼原因引起對地短路呢？

    考慮到該車的行駛裡程不多_線束的布置及走向比較規范_不會由於線束的設計出現問題_有可能是人為因素造成的_例如車身內部的拆裝不當、車輛發生事故等.詢問客戶得知該車的右後車門出現過事故_換過右後車門.拆下右後車門飾板檢查線束_經過檢查沒有發現問題_目測線束未見異常.車門內部的線束看不到_於是將車門內部的線束抽出檢查_抽出線束發現紅／白色線已經磨破_如圖12所示_這根線正是右後電動車窗升降器指示燈和電動車窗升降器的電源線.由於車輛發生事故時右後車門內部的線束沒有按照原車的走向及布置安裝_車輛在使用的過程中線束與車身發生摩擦_導致線束外皮磨破與車門接地導致電動車窗過熱保護熔絲跳開_造成了電動車窗不能升降的故障.

    故障排除：重新修復線束_按照原車的線束走向布置.
 

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