別克君威轎車門控燈不能關閉

    一輛行駛裡程約16萬km的別克君轎車.車主反映：該車在車門關好的情況下_車門未關提示燈報警_門控燈關不上.

故障診斷：正常情況下_車門關好後提示燈應當關閉（見圖1）.連接MDI診斷儀_進ATECH-2WIN軟件查看相關數據流（見圖2）.

    查閱相關電路圖（見圖3）_根據電路圖和數據流進行分析_門控燈點亮是由於BCM接收到了乘客車門門控開關發出的車門未關信號_當BCM接收到車門未關信號後會通過class2網絡和IPC進行通訊點亮車門未關提示燈.究竟是哪個門發出的信號呢？駕駛員側單獨控制_顯示正常.其余的三個門在開關門的時候發現指示燈都在閃爍_數據流也有相應變化_但是由於頻率太快無法觀察.

    為了便於觀察_使用波形進行分析_當反復開關左後與右前門的時候波形只顯示一次高電位信號_而右後門則是波形顯示比較頻繁_每次開關車門都能有高電位波形輸出（見圖4）.把右後門關閉後用手輕輕敲擊右後門飾板_高電位波形輸出比較頻繁_判斷為右後門內部電路搭鐵導致的該故障_斷開右後門線束插頭C352後門控燈和提示燈全部熄滅.此時觀察數據流（見圖5）_數據恢復正常_開關右前側車門顯示波形同步（見圖6）_拆檢右後車門線束_發現線束與車門有干涉_磨破後搭鐵導致故障_對線束修復後重新綁扎防止千涉.維修後故障現象消失_功能恢復.

維修小結：此故障是由於線路干涉問題導致線路外皮與車門摩擦_線路被磨斷後出現故障.對本案例的判斷依據還是本著輸入-控制-輸出的原則進行非侵入式診斷.有時由於數據采集頻率過快_數據流只能反映瞬間的數據_要想捕捉故障數據很困難.波形圖的介入可以反映該組數據單位時間內的數值變化_且分析往往比數據流更客觀.

點評：本案例的故障不是很復雜_但檢查起來還是需要一定方法的.本文作者巧妙地利用了數據流中的波形顯示部分將不易觀察的開關信號用波形的形式顯示出來_利用開關車門時信號電壓的變化找到了故障點_是非常好的方法.如果按照常規的方法_此時可能需要對每一個門的門鎖進行檢查_費時間不說_需要拆卻的零件也較多_而利用該方法則可以節省時間_值得采納.

    最後_從控制機理方面說明_該車沒有對各個車門的門鎖開關狀態進行單獨的檢測控制_采用的是將除駕駛員側門外的其他三個門鎖的開關信號統一用車身控制模塊的C16端子來進行檢查_這樣做的唯一缺陷就是BCM無法精確找到故障點_好處是BCM內部的設計簡化_控制相對簡單.

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