帕薩特B4發動機啟動困難故障2例

    故障1：

    一輛帕薩特B4行駛17萬km後出現熱車不易啟動、高速行駛唑車的現象.據駕駛員反映_為排除故障_該車在別的汽修廠已相繼更換過空氣流量計、分電器和缸線_但故障沒有好轉.用戶說_因為維修人員用VAG1552檢測提出了2個故障碼_所以更換了空氣流量計和分電器.

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    接修該車後_按照自己獨立的電噴車維修診斷思路_一步步地仔細分析判斷.先用尾氣分析儀檢測尾氣_發現發動機怠速時CO含量為1.9％_HC含量為200ppm.CO和HC同時大幅超標_對測量結果進行分析_初步確定故障點應在點火系統.首先用點火正時測試儀檢查點火提前角_發現發動機怠速時為25°_經確認發現中間軸正時標記與標准位置正好相差兩個齒.故障原因可能是修理工在更換分電器時錯誤裝配所致.在用點火波形分析儀檢查時_發現次級波形擊穿電壓和跳火電壓遠低於標准值.但測量點火線圈工作電壓和電阻值均符合標准.

    通過以上測量判斷_更換了點火線圈_換回了原車空氣流量計和分電器_校正好點火正時_故障完全排除.

    現代汽車的維修不能僅憑原來的傳統經驗靠替換配件來解決_只有把現代汽車技術完全吃透_使用不可缺少的檢測儀器_正確分析判斷檢測數據_才能快速准確將故障排除.

    故障2：

    車主早晨啟動車輛時_發動機啟動困難.嘗試多次後才好不容易將車啟動.熱車停車一段時間後再啟動_仍舊非常困難.

    從故障現象來看_問題應該出在燃油供給系統.本來發動機停止工作後_為了能夠讓下次啟動順利著車_燃油供給系統必須保證有足夠的油量和油壓.因此_在供油管路中設置有蓄壓器或單向閥_以保證發動機正常啟動.如果油量太少或油壓太低_發動機就會出現啟動困難的現象.

    關閉點火開關_在進油管上接上燃油壓力表_夾住回油管_啟動發動機_運轉一段時間後將發動機熄火.只見燃油壓力表指針在很短的時間內幾乎歸零_說明燃油供給系統不能保壓.該車的汽油泵剛在其他修理廠換過_一般不會有什麼問題.另外該車只要啟動_工作一切正常_說明噴油嘴不會有堵塞、針閥卡死的情況.仔細檢查油路_從油箱到燃油分配管_再到回油管_沒有發現任何部位有洩漏現象.

    再三考慮_覺得問題還是出在燃油泵上.因該車的單向閥、汽油泵的泵芯為一體式設計_對供油系統有保壓作用.盡管汽油泵是新換的_但仍然可能會存在問題.於是從同類型轎車上拆下來一個汽油泵裝入原車_更換的油泵完全能夠正常運作.但是將原車的汽油泵裝上去之後_仍然不易啟動_不禁陷入迷惑.

    經過仔細考慮_想到此車汽油泵是安裝在油箱內的_從汽油泵出口到油箱出油管接頭之間有一段透明橡膠管_當初拆下汽油泵時_沒有看見破裂痕跡.在其他管路或部件都在正常狀況下_為了確診故障_不妨拆下汽油泵再次檢查.

    拆下汽油泵出口和油箱出油管接頭之間的橡膠管後_終於發現故障原因！堵住該管一端_在另一端用嘴吹氣_發現這段油管果然漏氣.這段長約15cm的透明橡膠管_在油箱內經過長時間的汽油浸泡_已經老化呈黃褐色_用肉眼觀察很難發現裂紋.

    由於這段油管洩漏_發動機停車—段時間後_進油管內的剩余汽油幾乎全部從洩漏之處返回油箱_進油管內自然不能保證足夠的供油壓力.當停車一段時間後再次著車時_發動機就很難啟動了.經過多次啟動_汽油泵不斷泵油_直到進油管內壓力逐漸增大到正常供油壓力之後_發動機才能夠啟動.

    更換一根油管_將油泵裝復試車_冷車熱車均能一次啟動_故障終於排除.

    在排除這個故障的過程中_前後共換了2次汽油泵_故障原因卻在一根小小的進油管上_而根本不在汽油泵上！

    作為一名維修人員_在故障診斷中一定要周密分析產生故障的原因_全面考慮相關系統可能產生故障的部位_在更換或修理前三思而後行_否則很可能給用戶帶來損失和麻煩.只有將系統的專業理論同豐富的實踐經驗結合起來去診斷故障_維修水平才能得以提高.

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