寶馬318i發動機故障燈點亮

    一輛行駛裡程約15萬km的2009年寶馬318i轎車.用戶反映：該車輛在行駛時儀表中發動機的故障燈偶爾點亮_重新啟動可以熄滅_有時候可以自然熄滅_啟動和加速都很正常.
    接車後：維修人員正准備檢查車輛_卻在維修接車單上發現了一個重要的提示“機油保養過期4700km”_這是服務顧問根據車輛的CBS信息備注在接車工單上的.CBS是英文Conditional Base Service的縮寫_即車況保養服務系統_指的是安裝在寶馬車輛上的先進的車況監控系統.它利用傳感器和強大的運算系統_根據汽車行駛裡程、氣候以及零件和機油的消耗狀態對保養需求進行評估_進而精確確定下次保養的時間和到達保養時的裡程數.然後在儀表中以圖標或文字的信息形式提示駕駛員注意.接著維修人員還通過服務顧問了解到車輛平時的使用情況_車輛主要是用戶在市內上下班代步使用_很少長距離或高速行駛.通過了解這些情況維修人員對故障產生的原因已經有了大致的判斷_很有可能是車輛的使用特點和燃油品質引起的_一般都是混合氣調校故障.
    連接診斷儀讀取故障內容果然是為混合氣調校故障_和前面推斷相符車輛的調校值有很多種_有變速器升擋點調校、怠速空氣調校、脈沖信號輪調校、混合氣調校等_這裡只談混合氣調校.車輛發動機控制單元DME能根據氧傳感器檢測到的數值可准確計算出混合氣成分_廢氣中的剩余氧氣含量較低時就會識別為濃混合氣並縮短噴射時間_剩余氧氣含量較高時則識別為稀混合氣並延長噴射時間.混合氣調校功能還能在特定負荷范圍內識別出混合氣持續偏離情況.例如氧氣含量持續過低即混合氣過稀時_就會針對該負荷范圍增大基本噴射量_該過程稱為主動式過量空氣系數調節_也可以稱為混合氣調校_通過調校_發動機DME能夠學習車型系列的規定值_因此可以補償一定范圍的公差_如果長期修正的話便將這個學習值存儲在控制單元內作為車輛相應工況下的標准值使用.
    既然控制單元有在各種工況下的調節學習記憶功能_那如果外部的環境發生了變化_如燃油品質或者空氣濾清器過脹及發動機本身的性能發生了變化_也許控制單元自身的功能就無法進行修改了_即使能夠進行重新的學習_可能需要更長的時間_而在這個學習期間控制單元很可能就會產生故障代碼的存儲_特別是關於尾氣排放方面_現代車輛會更加敏感_檢測到尾氣的排放超標達到一定的時間或次數會立即點亮儀表中的報警燈提示.
    此車的行駛特點是在市內行駛_發動機大多數情況下是在一種低轉速的情況下運轉_造成發動機進氣不充分_如果再使用了劣質燃油就很容易產生混合氣方面的故障了.嚴重的還會引起車輛啟動困難_抖動熄火_加速無力等故障現象.這種情況如果有合適的行駛環境_如高轉速的發動機運行、適當地讓車輛跑跑長途_都可以減少這面的故障.當然不可能要求完全改變用戶的駕駛特點_也不可能允許車輛的故障燈長期點亮著_這就需要借助檢測儀進行“調校值復位”.通過檢測儀的服務功能中的“調校值復位”可以將車輛的各種調校值復位到原始狀態_然後重新學習_以適應這輛車的各種工況需求.具體操作步驟如下：
    1．清除車輛中的故障存儲_並對DME進行編程.
    2．通過檢測儀的服務功能刪除車輛的所有調校值.在刪除調校值時有些細節注意_必須按照檢測儀上的提示操作_否則刪除的可能是假象.如圖1～圖3所示.
>

>

>
    3．在燃油箱中添加一瓶燃油添加劑_並要求用戶以後每次添加燃油時定時添加.
    4．路試強制學習.路試強制學習時使用“M2”擋行駛_發動機的轉速保持在3000～4000r/min_路試時間最少不低於半小時.